凌派開五年后通常不會明顯抖動。19 款凌派雖搭載三缸發(fā)動機(jī)，在啟動和低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)或有輕微抖動，但廣汽本田采用了多種技術(shù)來減少抖動，像 MT 車型配備雙質(zhì)量飛輪，CVT 版本采用質(zhì)量平衡的曲軸等。只要車主正常使用、良好保養(yǎng)，一般不會明顯感受到抖動，不影響駕駛體驗(yàn)。不過，隨著行駛距離增加等特殊情況，抖動可能略微明顯，但總體在可接受范圍 。

對于MT車型而言，雙質(zhì)量飛輪起到了至關(guān)重要的作用。它能夠有效地將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的扭矩進(jìn)行緩沖和調(diào)整，減少了因發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而帶來的震動傳遞到車身。在日常駕駛中，這個(gè)小小的部件就像是一個(gè)穩(wěn)定器，讓凌派在起步、換擋等過程中更加平穩(wěn)。即使經(jīng)過五年的使用，雙質(zhì)量飛輪依然能夠持續(xù)發(fā)揮它的功效，確保發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)之間的連接順暢，進(jìn)一步降低抖動對駕駛的影響。

CVT版本的凌派同樣有著精心的設(shè)計(jì)。質(zhì)量平衡的曲軸從根源上對發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性進(jìn)行優(yōu)化。它通過合理的配重設(shè)計(jì)，使得發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠保持更好的平衡狀態(tài)。再加上輕量化設(shè)計(jì)，不僅提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，還在一定程度上減輕了發(fā)動機(jī)的整體負(fù)荷，從而間接減少了抖動的產(chǎn)生。而雙減振變矩器更是在變速箱端為抖動問題“保駕護(hù)航”，它能夠在動力傳遞過程中進(jìn)一步過濾掉可能產(chǎn)生的震動，讓動力輸出更加線性和平緩。

當(dāng)然，車輛抖動的原因是多方面的。除了發(fā)動機(jī)本身的因素外，輪胎狀況對抖動也有著顯著影響。五年的時(shí)間里，輪胎可能會出現(xiàn)磨損、老化等情況。如果車輪平衡狀況不佳，就可能導(dǎo)致行駛中車身出現(xiàn)輕微抖動。這時(shí)候，做一次四輪定位和動平衡往往能解決問題。另外，鋼圈變形、新?lián)Q輪胎和輪輞未做車輪平衡等，也都可能是抖動的誘因。在怠速時(shí)，發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重、節(jié)氣門過臟、噴油嘴積炭多等眾多問題，也可能引發(fā)車身抖動。但這些都屬于車輛正常使用過程中的維護(hù)范疇，并非凌派獨(dú)有的問題。

凌派在應(yīng)對抖動問題上，無論是發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)優(yōu)化，還是在各個(gè)部件的配合上，都下了很大的功夫。雖然它搭載的是三缸發(fā)動機(jī)，相比四缸發(fā)動機(jī)在先天結(jié)構(gòu)上確實(shí)會存在一定抖動傾向，但通過廠家的技術(shù)改進(jìn)，已經(jīng)將抖動控制在極小的范圍內(nèi)。在正常使用和保養(yǎng)的情況下，開五年后凌派不會出現(xiàn)明顯抖動影響駕駛體驗(yàn)的情況。即便出現(xiàn)一些輕微抖動，也大多是車輛使用過程中的常規(guī)問題，通過合理的檢查和維修就能輕松解決。所以，車主們大可以放心駕駛凌派，享受它帶來的舒適出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）