自動(dòng)離合嚴(yán)格意義上并非傳統(tǒng)所說(shuō)的自動(dòng)擋。自動(dòng)擋依靠自動(dòng)變速箱，通過(guò)液力變矩器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，有著一套復(fù)雜且成熟的技術(shù)體系。而自動(dòng)離合是基于手動(dòng)擋車(chē)型，在不改變手動(dòng)擋變速箱結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，加裝獨(dú)立系統(tǒng)，由行車(chē)電腦控制離合器工作來(lái)達(dá)成自動(dòng)換擋。二者在原理、結(jié)構(gòu)等方面存在差異，自動(dòng)離合是對(duì)手動(dòng)擋駕駛便利性的一種提升。

從原理上來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋汽車(chē)中的液力變矩器起著至關(guān)重要的作用，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，能夠像一個(gè)“柔性聯(lián)軸器”一樣，根據(jù)車(chē)輛行駛狀況自動(dòng)傳遞和改變扭矩，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。車(chē)輛在行駛過(guò)程中，電腦會(huì)綜合車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等多種信息，精確控制換擋時(shí)機(jī)，整個(gè)過(guò)程流暢自然，駕駛者無(wú)需操心換擋操作。

而自動(dòng)離合系統(tǒng)雖然也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，但它的核心還是圍繞著離合器展開(kāi)。行車(chē)電腦采集油門(mén)踏板、車(chē)速等信號(hào)，通過(guò)控制加裝的獨(dú)立工作系統(tǒng)，來(lái)智能地控制離合器的接合與分離，以此實(shí)現(xiàn)擋位的切換。簡(jiǎn)單來(lái)講，它是在原本手動(dòng)擋的基礎(chǔ)上，給離合器的操作加上了“智能大腦”，讓其能夠自動(dòng)工作。

從結(jié)構(gòu)方面來(lái)看，自動(dòng)擋車(chē)型配備的是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的自動(dòng)變速箱，內(nèi)部有著眾多復(fù)雜的齒輪組、行星齒輪機(jī)構(gòu)以及液壓控制系統(tǒng)等，這些部件協(xié)同工作，以實(shí)現(xiàn)不同擋位的變換。

自動(dòng)離合則是在手動(dòng)擋車(chē)型的原有變速箱和離合器基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。它沒(méi)有改變手動(dòng)擋變速箱內(nèi)部的齒輪結(jié)構(gòu)和換擋機(jī)構(gòu)，只是額外增加了一套獨(dú)立工作系統(tǒng)，這使得手動(dòng)擋車(chē)型在一定程度上擁有了自動(dòng)換擋的功能。

此外，駕駛感受也略有不同。自動(dòng)擋車(chē)型換擋過(guò)程往往非常平順，動(dòng)力輸出的銜接流暢，駕駛者幾乎感覺(jué)不到換擋的頓挫，駕駛體驗(yàn)舒適且輕松，尤其適合在城市擁堵路況中行駛。

自動(dòng)離合雖然也極大地減少了手動(dòng)擋車(chē)型換擋時(shí)的頓挫感，但由于其本質(zhì)還是基于手動(dòng)擋結(jié)構(gòu)，在某些情況下，比如急加速或者換擋瞬間，還是可能會(huì)有相對(duì)較為輕微的頓挫感。不過(guò)，它在一定程度上也保留了手動(dòng)擋車(chē)型的部分駕駛樂(lè)趣，例如駕駛者依然可以根據(jù)自己的意愿進(jìn)行手動(dòng)換擋操作。

總的來(lái)說(shuō)，自動(dòng)離合和傳統(tǒng)自動(dòng)擋有著明顯的區(qū)別。自動(dòng)離合作為一種針對(duì)手動(dòng)擋車(chē)型的創(chuàng)新技術(shù)，它在保留手動(dòng)擋部分特性的同時(shí)，提升了手動(dòng)擋車(chē)型的駕駛便利性和舒適性。而傳統(tǒng)自動(dòng)擋則是一套成熟、獨(dú)立的技術(shù)體系，為駕駛者帶來(lái)極致的輕松駕駛體驗(yàn)。二者都在各自的領(lǐng)域?yàn)槠?chē)駕駛帶來(lái)了便利，滿(mǎn)足了不同駕駛者的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）