增壓渦輪的作用是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與扭矩，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“助力器”。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)壓氣機(jī)葉片壓縮空氣送入進(jìn)氣歧管，使更多氧氣支持燃燒，讓發(fā)動(dòng)機(jī)不增加排量就能獲得更大動(dòng)力。同時(shí)，因空氣量增加燃燒更充分，達(dá)到降低排放、提升燃油效率的效果。

具體而言，在提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩方面，增壓渦輪有著卓越的表現(xiàn)。以往自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在吸氣過(guò)程中，受到大氣壓力等多種因素的限制，進(jìn)氣量相對(duì)有限，這也就制約了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩提升空間。而增壓渦輪的出現(xiàn)打破了這一局限，通過(guò)巧妙地利用廢氣的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)，它能在單位時(shí)間內(nèi)為發(fā)動(dòng)機(jī)輸送更多的空氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)“呼吸”得更加順暢。

打個(gè)比方，原本自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就像是一個(gè)小口喝水的杯子，每次能吸入的空氣量有限，而增壓渦輪則像是給這個(gè)杯子換上了一個(gè)大口，能夠快速且大量地吸入空氣。更多的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，與燃油能夠更充分地混合燃燒，爆發(fā)出來(lái)的能量也就更大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩自然得到顯著提升。一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)增壓后的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可提升40%甚至更高，這使得車輛在加速、超車等工況下都能展現(xiàn)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，駕駛體驗(yàn)大幅提升。

在提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放方面，增壓渦輪同樣功不可沒。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足時(shí)，燃油無(wú)法完全燃燒，不僅造成了能源的浪費(fèi)，還會(huì)產(chǎn)生大量未充分燃燒的污染物排放到大氣中。而增壓渦輪增加了進(jìn)氣量，使得燃油能夠在更充足的氧氣環(huán)境下充分燃燒。

這就好比一場(chǎng)完美的“化學(xué)反應(yīng)”，充足的氧氣讓燃油的每一份能量都被充分釋放出來(lái)，轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的動(dòng)力，減少了燃油的浪費(fèi)，從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，燃燒充分也意味著產(chǎn)生的一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚锎蠓鶞p少，更加符合環(huán)保要求。例如1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)增壓后動(dòng)力可以達(dá)到2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但耗油量卻不比1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高多少，在為用戶帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還兼顧了經(jīng)濟(jì)與環(huán)保。

綜上所述，增壓渦輪憑借其提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量這一核心功能，在提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩、改善燃油經(jīng)濟(jì)性以及降低尾氣排放等方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，成為現(xiàn)代汽車技術(shù)中不可或缺的重要組成部分，為駕駛者帶來(lái)了更加出色的駕駛體驗(yàn)和更低的使用成本，也為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）