四驅(qū)車(chē)的分動(dòng)箱通常位于變速箱的后部。分動(dòng)箱宛如四驅(qū)車(chē)動(dòng)力分配的“智慧中樞”，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)變速箱后，來(lái)到分動(dòng)箱。它在此將動(dòng)力合理分配，通過(guò)傳動(dòng)軸，可單獨(dú)傳遞給后軸，也能同時(shí)輸送至前、后軸。不同類(lèi)型的四驅(qū)車(chē)，分動(dòng)箱位置會(huì)有差異，如部分高端越野車(chē)型在前橋下方，小型SUV可能在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，但總體來(lái)說(shuō)，變速箱后部是常見(jiàn)位置 。

傳統(tǒng)的四驅(qū)車(chē)，其分動(dòng)箱常常位于車(chē)輛的中央或者后部，并與變速器緊密相連。在這個(gè)位置，它就像是一個(gè)精準(zhǔn)的動(dòng)力調(diào)配站，有條不紊地將來(lái)自變速箱的動(dòng)力，按照車(chē)輛行駛的需求，分配到各個(gè)車(chē)軸上。當(dāng)車(chē)輛行駛在平坦的城市道路時(shí)，分動(dòng)箱可以將動(dòng)力主要輸送到后軸，實(shí)現(xiàn)后驅(qū)模式，保證車(chē)輛平穩(wěn)前行；而當(dāng)遇到復(fù)雜的越野路況，如泥濘的小道、崎嶇的山路時(shí)，分動(dòng)箱則會(huì)將動(dòng)力同時(shí)傳遞給前軸和后軸，讓車(chē)輛瞬間切換為四驅(qū)模式，大大提升車(chē)輛的通過(guò)性。

一些高端越野車(chē)型，分動(dòng)箱的位置較為特殊，在前橋下方。這種布局的設(shè)計(jì)，是為了更好地適應(yīng)極端的越野環(huán)境。前橋下方的位置，使得分動(dòng)箱能夠更接近車(chē)輛的前輪，在面對(duì)大角度爬坡、深陷泥沼等惡劣情況時(shí)，能夠更快速、更直接地將動(dòng)力傳遞到前輪，增強(qiáng)前輪的驅(qū)動(dòng)力，讓車(chē)輛有足夠的力量去克服障礙，勇往直前。

小型SUV的分動(dòng)箱有時(shí)會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙是車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的核心區(qū)域，將分動(dòng)箱安置在此，一方面可以縮短動(dòng)力傳輸?shù)穆窂剑瑴p少動(dòng)力在傳輸過(guò)程中的損耗，提高動(dòng)力傳輸?shù)男剩涣硪环矫?，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間布局相對(duì)緊湊，這樣的設(shè)計(jì)可以更好地利用有限的空間，使車(chē)輛的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊合理。

至于新能源四驅(qū)車(chē)，其分動(dòng)箱一般位于電動(dòng)機(jī)和變速器之間。新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力需要經(jīng)過(guò)分動(dòng)箱的調(diào)配，再傳遞到各個(gè)車(chē)輪。在電動(dòng)機(jī)和變速器之間的位置，分動(dòng)箱能夠精準(zhǔn)地控制電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)和駕駛需求，合理分配動(dòng)力到前軸和后軸，確保新能源四驅(qū)車(chē)在不同路況下都能有出色的表現(xiàn)。

總之，分動(dòng)箱雖然在不同類(lèi)型的四驅(qū)車(chē)中位置有所不同，但它始終在四驅(qū)車(chē)的動(dòng)力分配系統(tǒng)中扮演著不可替代的關(guān)鍵角色。無(wú)論它身處何處，都是為了讓車(chē)輛在各種復(fù)雜的路況下，都能將發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，以最合理、最高效的方式傳遞到各個(gè)車(chē)輪，為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定、可靠且順暢的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）