判斷缸線出現(xiàn)問題，可以從發(fā)動機做功、萬用表測量阻值、觀察火花等方面入手。發(fā)動機做功不穩(wěn)定或抖動，可能是缸線影響了點火系統(tǒng)致燃燒不完全。用萬用表調(diào)至 20 千歐檔位測缸線阻值，若與廠家提供的參考值誤差超 10%，或大于 20 千歐，缸線可能有問題。此外，觀察火花塞放電火花，顏色偏暗、強度弱等異常情況，也意味著缸線可能故障 。

下面為你詳細說說這些判斷方法。首先是通過觀察發(fā)動機的做功情況來判斷。當你啟動車輛，若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機出現(xiàn)異常抖動，而且在行駛過程中，動力輸出不穩(wěn)定，有明顯的頓挫感，那就得留意缸線是否出現(xiàn)問題了。要知道，缸線的作用是將點火線圈產(chǎn)生的高壓電傳輸?shù)交鸹ㄈ?，以實現(xiàn)發(fā)動機內(nèi)混合氣的正常燃燒。一旦缸線出現(xiàn)故障，點火系統(tǒng)就會受到影響，混合氣無法充分、及時地燃燒，從而導致發(fā)動機做功不穩(wěn)定，出現(xiàn)抖動和頓挫的現(xiàn)象。這就好比一場演出，如果演員們不能按照正確的節(jié)奏和順序登場表演，這場演出必然會顯得混亂無序。

接著來說說用萬用表測量缸線阻值的方法。這是一種較為精準的檢測方式。把萬用表調(diào)整到 20 千歐的檔位后，用兩根表筆分別觸碰缸線兩端的金屬頭。正常情況下，讀數(shù)應該在幾歐到幾十歐姆之間。不同長度的缸線，其參考值是不一樣的，比如長線參考值是 5.0K，短線參考值是 2.4K ，最準確的還是找廠家獲取這個參考值。要是實際測量值與參考值的誤差大于 10%，或者測量結果大于 20 千歐，那就表明缸線很可能已經(jīng)壞掉，需要及時更換了。這就像是用一把精準的尺子去衡量一件物品，如果測量結果與標準相差甚遠，那這件物品必然是不符合要求的。

還有通過觀察火花來判斷缸線是否有問題的方法。具體操作是，將火花塞取出，搭在汽車的金屬外殼上，然后啟動發(fā)動機，仔細觀察火花塞放電間隙的火花情況。正常的火花應該是明亮且強度較大的。要是發(fā)現(xiàn)火花顏色偏暗，或者強度很弱，甚至出現(xiàn)放電不穩(wěn)定的情況，那就說明缸線可能存在故障。因為缸線的性能直接影響著火花塞的點火效果，缸線出問題，火花自然就不正常了，就如同供電線路出故障，燈泡的發(fā)光效果也會大打折扣一樣。

此外，我們還可以從缸線的外觀來判斷。如果缸線的絕緣橡膠出現(xiàn)老化、破損，或者接頭處有燒蝕的痕跡，那么缸線也可能存在問題。另外，汽車行駛過程中出現(xiàn)頓車現(xiàn)象，在更換缸線后故障消除，那就說明之前的缸線存在偶爾斷路的故障。

總之，判斷缸線是否出現(xiàn)問題，不能僅僅依靠單一的方法，最好是綜合運用多種方式進行檢測。這樣才能更準確地判斷缸線的狀況，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行處理，確保汽車發(fā)動機的正常運行，讓你的出行更加順暢、安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）