定速巡航不管用，原因可能是多方面的。一方面，車速可能不符合要求，一般需在每小時(shí) 40 公里以上才行；另一方面，部件或系統(tǒng)出現(xiàn)故障，像開(kāi)關(guān)損壞、電路短路、傳感器故障等。此外，操作不當(dāng)、系統(tǒng)被手動(dòng)關(guān)閉，以及天氣道路條件不佳也可能導(dǎo)致其無(wú)法使用。諸多因素都可能致使定速巡航不能正常發(fā)揮作用，需要仔細(xì)排查。

車速不符合要求是常見(jiàn)原因之一。不同車型對(duì)于定速巡航的啟用車速有不同規(guī)定，大多要求車速至少達(dá)到每小時(shí)40公里甚至60公里以上 ，如果車速低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，定速巡航系統(tǒng)自然無(wú)法開(kāi)啟。比如在城市擁堵路段，車輛走走停停，速度始終上不去，此時(shí)嘗試開(kāi)啟定速巡航肯定是無(wú)效的。

部件或系統(tǒng)故障也是定速巡航不管用的重要因素。開(kāi)關(guān)損壞是比較直觀的問(wèn)題，如果控制定速巡航的開(kāi)關(guān)按鍵觸點(diǎn)磨損、松動(dòng)或者內(nèi)部線路損壞，信號(hào)無(wú)法正常傳輸，系統(tǒng)就接收不到開(kāi)啟指令。電路方面，制動(dòng)踏板傳感器、輪速傳感器及相關(guān)電路一旦出現(xiàn)短路、斷路等故障，會(huì)影響到整個(gè)巡航系統(tǒng)的信號(hào)傳遞和控制邏輯。傳感器故障也不容小覷，轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器老化、損壞或受到干擾，就無(wú)法準(zhǔn)確將車輛行駛狀態(tài)信息傳遞給控制單元，導(dǎo)致定速巡航功能無(wú)法正常啟動(dòng)。此外，控制單元如ECU出現(xiàn)故障，對(duì)信號(hào)的處理和指令的發(fā)出就會(huì)出現(xiàn)偏差，進(jìn)而使定速巡航失效。

操作不當(dāng)也可能讓定速巡航“罷工”。有些駕駛員對(duì)車輛定速巡航功能的操作方法不熟悉，錯(cuò)誤地使用開(kāi)關(guān)或按鈕，比如沒(méi)有按照正確順序進(jìn)行操作，或者在不滿足條件的情況下強(qiáng)行嘗試開(kāi)啟，都會(huì)造成定速巡航無(wú)法啟用。

系統(tǒng)被手動(dòng)關(guān)閉也是原因之一。有些時(shí)候，駕駛員可能在不經(jīng)意間手動(dòng)關(guān)閉了定速巡航系統(tǒng)，自己卻沒(méi)有意識(shí)到，之后再嘗試使用時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)不管用了。

天氣和道路條件也會(huì)影響定速巡航的使用。在雨雪等惡劣天氣下，路面濕滑，車輛行駛穩(wěn)定性變差，為了確保行車安全，定速巡航系統(tǒng)可能會(huì)自動(dòng)禁用。同樣，在陡坡、彎道較多或者路況復(fù)雜的道路上，系統(tǒng)也可能不允許使用定速巡航，以避免因車輛失控引發(fā)危險(xiǎn)。

總之，定速巡航不管用涉及多個(gè)方面的因素。從車速、操作到部件系統(tǒng)故障，再到天氣路況影響，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能對(duì)其正常使用產(chǎn)生作用。當(dāng)遇到定速巡航無(wú)法使用的情況時(shí)，駕駛員需要冷靜分析，逐步排查可能的原因，以確保車輛的各項(xiàng)功能能夠正常運(yùn)行，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）