輪轂ET越小越內(nèi)凹。ET值代表輪轂安裝的截面與輪圈中心線的偏離度，當(dāng)這個數(shù)值變小時，意味著輪轂安裝面與輪胎胎圈中心線之間的距離縮小，輪轂內(nèi)側(cè)空間得以釋放，輪圈自然就更內(nèi)凹。ET值的這一特性不僅塑造了輪轂的獨特造型，還會影響車輛輪距和整體姿態(tài)。所以，從原理和實際呈現(xiàn)效果來看，輪轂ET越小的確越內(nèi)凹 。

具體而言，ET值有正、零、負三種狀態(tài)。朝向輪胎外側(cè)為正，內(nèi)側(cè)為負。當(dāng)ET值為正時，數(shù)值越小，輪轂安裝面越靠近輪胎胎圈中心線內(nèi)側(cè)，使得輪轂內(nèi)側(cè)有更多空間，進而呈現(xiàn)出更明顯的內(nèi)凹效果；當(dāng)ET值為零，輪轂安裝面剛好與輪圈中心線重合，此時輪轂不存在明顯的內(nèi)凹或外凸情況；而當(dāng)ET值為負時，輪轂安裝面在輪圈中心線的內(nèi)側(cè)更深處，輪轂的內(nèi)凹程度就更為顯著了。

不同的ET值會帶來不同的視覺感受和車輛性能變化。當(dāng)ET值較小時，兩個車輪之間的間距會變大，車輛的整體姿態(tài)會顯得更加寬大、穩(wěn)重，從側(cè)面看過去，內(nèi)凹的輪轂讓車輛仿佛自帶一種蓄勢待發(fā)的力量感，提升了車輛的外觀顏值和獨特性。在操控性能方面，輪距的改變可能會對車輛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向特性產(chǎn)生一定影響，比如在高速行駛和過彎時，適當(dāng)增大的輪距可能會提供更好的抓地力和穩(wěn)定性。

不過，在考慮通過減小ET值來追求輪轂內(nèi)凹效果時，也有諸多需要注意的地方。如果ET值過小，向外突出的輪轂可能會與車體發(fā)生干涉，比如與懸掛系統(tǒng)、剎車部件等發(fā)生摩擦或碰撞，這不僅會損壞車輛部件，還會嚴重影響行駛安全。而且，私自過度改裝輪轂ET值等參數(shù)可能違反相關(guān)的法律法規(guī)，屬于非法改裝行為。

總之，輪轂ET值與內(nèi)凹程度緊密相關(guān)，ET值越小輪轂越內(nèi)凹，這為我們在追求車輛個性化外觀時有了更多選擇。但在這個過程中，一定要充分考慮到車輛的安全性和合法性，綜合權(quán)衡各種因素，確保在滿足自身審美需求的同時，保障車輛能安全穩(wěn)定地行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）