判斷輪胎氣壓不足可以從多個(gè)方面入手。一方面，可借助科技與工具，查看車輛儀表盤上胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的提示，或使用胎壓計(jì)測量；另一方面，通過直觀感受與觀察，如行駛中留意車身是否有傾斜、方向盤是否變沉，靜止時(shí)看看輪胎外觀有無癟塌、胎面著地花紋數(shù)量是否異常。這些方法各有特點(diǎn)，多管齊下能更準(zhǔn)確判斷輪胎氣壓情況 。

借助科技與工具判斷輪胎氣壓不足，往往能獲得較為精準(zhǔn)的信息。如今許多車輛都配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，這堪稱駕駛員的得力助手。當(dāng)我們啟動(dòng)車輛后，只需留意儀表盤上的相關(guān)數(shù)據(jù)和警告提示，若出現(xiàn)胎壓異常的標(biāo)識(shí)或具體氣壓數(shù)值低于正常范圍，那就得警惕輪胎氣壓不足的情況了。要是車輛沒有這項(xiàng)“貼心”配置，胎壓計(jì)便是不可或缺的工具。使用時(shí)，輕輕打開輪胎氣門嘴帽，將胎壓計(jì)氣門口穩(wěn)穩(wěn)地接到輪胎氣門嘴上，稍一用力下壓，就能讀取到準(zhǔn)確的胎壓數(shù)值。讀取完畢后，別忘了蓋好氣嘴帽，以保護(hù)氣門嘴不受外界因素干擾。一般來說，正常氣壓范圍在 2.3 - 2.5 個(gè)大氣壓左右，當(dāng)測量數(shù)值低于 2.3 個(gè)大氣壓時(shí)，輪胎氣壓不足的可能性就很大了。

直觀感受與觀察同樣是判斷輪胎氣壓的有效方式。在車輛行駛過程中，我們要時(shí)刻留意一些細(xì)微變化。如果發(fā)現(xiàn)行進(jìn)中漸漸有一方車身明顯低于其它三方，那就得考慮這一方的輪胎可能沒氣了；若方向盤突然變得沉重起來，仿佛在與我們較勁兒，這很可能是前面輪胎缺氣導(dǎo)致的，此時(shí)應(yīng)盡快靠邊停車檢查，確保行車安全；要是直線行駛時(shí)車輛感覺有些搖晃，穩(wěn)定性不如往常，那就得懷疑是不是有輪胎氣壓不足了；還有，如果聽到車外地面?zhèn)鱽怼芭九尽钡穆曇?，這其實(shí)是輪胎沒氣后與地面敲擊發(fā)出的信號(hào)，聽到這個(gè)聲音，務(wù)必及時(shí)停車查看。

而當(dāng)車輛靜止時(shí)，仔細(xì)觀察輪胎外觀也能發(fā)現(xiàn)端倪。氣壓不足時(shí)，輪胎會(huì)呈現(xiàn)出一些明顯特征。胎面中央可能會(huì)出現(xiàn)凹痕，不再像正常氣壓時(shí)那樣平整飽滿；輪胎側(cè)面也會(huì)有塌陷的情況，看上去不再那么圓潤挺直；用手輕輕敲擊輪胎，還可能會(huì)聽到“吱吱”的聲音。另外，對(duì)于家用轎車而言，在空載狀態(tài)下，正常胎壓時(shí)通常有 4 - 5 個(gè)胎花與地面接觸，如果花紋著地?cái)?shù)比這個(gè)范圍多，那就說明胎壓過低了。

總之，判斷輪胎氣壓不足的方法多種多樣，無論是借助科技工具，還是依靠行駛中的感受和靜止時(shí)的觀察，都能為我們提供有價(jià)值的線索。熟練掌握并綜合運(yùn)用這些方法，就能及時(shí)察覺輪胎氣壓異常，保障行車安全，讓我們的旅途更加順暢無憂 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）