一般來說，汽車開冷風(fēng)比開暖風(fēng)更費(fèi)油。汽車空調(diào)的暖風(fēng)熱量大多源于發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，正常情況下無需額外消耗燃油，不過車輛剛啟動、冷卻系統(tǒng)溫度較低時就開暖風(fēng)，會消耗少量燃油。而冷風(fēng)則需啟動壓縮機(jī)工作，這極大增加了發(fā)動機(jī)負(fù)荷，導(dǎo)致油耗大幅上升。如此看來，開冷風(fēng)的油耗明顯高于開暖風(fēng)。

具體來講，當(dāng)我們開啟汽車?yán)滹L(fēng)時，空調(diào)壓縮機(jī)開始運(yùn)作，這一過程需要消耗大量能量。為了驅(qū)動壓縮機(jī)，發(fā)動機(jī)不得不更努力地運(yùn)轉(zhuǎn)，以提供足夠的動力，這無疑大大增加了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷。就如同一個人原本輕松地搬運(yùn)一件物品，現(xiàn)在卻要背負(fù)沉重的負(fù)擔(dān)前行，自然會消耗更多的體力。對于汽車發(fā)動機(jī)而言，增加的負(fù)荷就意味著需要燃燒更多的燃油來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致油耗顯著上升。尤其是在夏天，當(dāng)我們長時間開啟制冷空調(diào)時，這種油耗增加的情況會更加明顯。而且，對于一些小排量發(fā)動機(jī)的車輛來說，開空調(diào)制冷時，甚至可能會讓駕駛者感覺到車輛動力不足、提速變得遲緩，這也是因為發(fā)動機(jī)的能量被大量用于驅(qū)動壓縮機(jī)，從而影響了車輛的正常動力輸出。

再看汽車暖風(fēng)的工作原理，在正常情況下，汽車暖風(fēng)主要是利用車內(nèi)汽油燃燒和引擎運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱能。當(dāng)發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，會產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量原本一部分會被冷卻系統(tǒng)中的水箱和散熱片通過防凍液的循環(huán)散發(fā)到大氣中。而開啟暖風(fēng)后，只是將這部分原本要被浪費(fèi)掉的熱量，通過空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)引入車內(nèi)，從而實現(xiàn)車內(nèi)的升溫。也就是說，暖風(fēng)通常僅消耗空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的電量，并不會額外消耗燃油來產(chǎn)生熱量，這就好比將原本要倒掉的水合理利用起來，實現(xiàn)了資源的二次利用，在不增加額外油耗的同時還做到了節(jié)能環(huán)保。不過，在極寒天氣或者車輛剛剛點(diǎn)火啟動的一小段時間里，由于發(fā)動機(jī)溫度還未達(dá)到正常工作狀態(tài)，制熱空調(diào)可能需要長時間啟動，此時也會消耗一定的燃油，但這種情況相對較少，而且消耗的燃油量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于開冷風(fēng)時的情況。

綜上所述，開冷風(fēng)比開暖風(fēng)更費(fèi)油。了解這一原理后，我們在日常駕駛中，可以根據(jù)實際情況合理使用汽車的冷暖風(fēng)系統(tǒng)，比如冬季多利用暖風(fēng)充分利用發(fā)動機(jī)多余的能量，夏季則適當(dāng)減少空調(diào)制冷的使用時間，盡量在停車時開啟空調(diào)，避免行車過程中長時間開空調(diào)，以此來降低車輛的油耗，讓我們的出行更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）