自動擋車常見擋位有 P 擋（泊車擋）、R 擋（倒擋）、N 擋（空擋）、D 擋（前進(jìn)擋）、S 擋（運(yùn)動模式）、L 擋（低速擋）以及數(shù)字擋、M 擋等。P 擋用于停車固定車輛，R 擋用于倒車，N 擋用于短時(shí)間停車，D 擋用于正常行駛，S 擋可延遲換擋加大動力，L 擋能獲取大扭矩，數(shù)字擋和 M 擋則為駕駛者提供更多操控選擇。不同擋位各司其職，在不同場景發(fā)揮作用 。

P擋即泊車擋，也叫駐車擋，是停車時(shí)的必要選擇。當(dāng)車輛長時(shí)間停放，比如在停車場停車或者到家后停車入位，將擋位掛入P擋，此時(shí)車輛的驅(qū)動輪會被機(jī)械裝置鎖住，能有效防止車輛滑動，確保車輛停放安全。如果在沒有掛入P擋的情況下離開車輛，車輛可能會因?yàn)楦鞣N外力而移動，存在極大的安全隱患。

R擋，也就是倒擋，專門用于車輛倒車。不過要注意，必須在車輛完全停止的狀態(tài)下才能將擋位切換到R擋，否則可能會對變速箱造成嚴(yán)重?fù)p害。想象一下，如果車輛還在向前行駛就強(qiáng)行掛入倒擋，變速箱內(nèi)部的齒輪等部件會受到巨大沖擊，就如同正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器突然逆向轉(zhuǎn)動，很容易導(dǎo)致部件損壞，影響車輛的正常使用。

N擋為空擋，在短時(shí)間停車時(shí)能發(fā)揮大作用。例如等紅綠燈時(shí)，將擋位從D擋切換到N擋，同時(shí)拉起手剎，這樣可以減少發(fā)動機(jī)的負(fù)載，讓發(fā)動機(jī)處于相對輕松的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。另外，當(dāng)車輛需要被牽引時(shí)，也需要掛入N擋，但牽引距離不宜過長，否則會因潤滑不足對變速箱造成損壞。

D擋作為前進(jìn)擋，是日常正常行駛時(shí)使用頻率最高的擋位。車輛掛上D擋后，變速箱會根據(jù)車速和油門踏板的深度自動進(jìn)行擋位的升降，駕駛員無需手動操作換擋，這也是自動擋汽車方便之處。從起步到加速，再到正常巡航行駛，D擋都能很好地適應(yīng)各種路況，輕松應(yīng)對城市道路的走走停停和高速公路的穩(wěn)定行駛。

S擋代表運(yùn)動模式，當(dāng)你需要更強(qiáng)的動力和更激進(jìn)的駕駛體驗(yàn)時(shí)，S擋是絕佳選擇。進(jìn)入S擋后，變速箱會延遲換擋時(shí)機(jī)，讓發(fā)動機(jī)在較高的轉(zhuǎn)速下工作，從而輸出更大的動力。比如在超車時(shí)，切換到S擋，車輛能迅速爆發(fā)出強(qiáng)大的動力，快速完成超車動作。但由于發(fā)動機(jī)長時(shí)間高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油消耗也會相應(yīng)增加，所以S擋一般在追求駕駛激情時(shí)使用。

L擋即低速擋，這個(gè)擋位可以限制車輛的擋位，讓車輛保持在較低的擋位行駛，從而獲取更大的扭矩。在爬坡時(shí)，尤其是坡度較大的山坡，掛入L擋，車輛能夠以較大的扭矩穩(wěn)穩(wěn)地向上攀爬。下坡時(shí)使用L擋，利用發(fā)動機(jī)的牽制作用，可以減少剎車的使用頻率，避免長時(shí)間剎車導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱，保障行車安全。

數(shù)字擋，像3擋、2擋、1擋等，有著不同的作用。3擋能將擋位限制在1至3擋之間，可用于超車等場景，相比D擋，在某些情況下能提供更直接的動力輸出。2擋則限制在1和2擋，常用于濕滑路況的起步，比如在雪地或者結(jié)冰路面，使用2擋起步可以避免車輛因動力過大而打滑。1擋就更極端了，它將擋位嚴(yán)格限制在1擋，用于非常陡峭的爬坡或者需要極大扭矩的特殊路況。

M擋一般出現(xiàn)在手自一體車型上，屬于手動模式。在M擋模式下，駕駛員可以通過“+”“-”來進(jìn)行升擋和降擋操作，部分車型還配備了撥片換擋，讓操作更加便捷。這為那些喜歡體驗(yàn)手動換擋樂趣，或者在特定路況下需要更精準(zhǔn)控制擋位的駕駛者提供了可能，比如在賽道駕駛或者一些復(fù)雜路況中。

總之，自動擋車的各個(gè)擋位都有其獨(dú)特的功能和適用場景。了解并合理運(yùn)用這些擋位，不僅能讓駕駛過程更加輕松順暢，還能在不同路況下保障行車安全，提升駕駛的舒適性和樂趣。無論是新手還是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，都應(yīng)該熟練掌握每個(gè)擋位的使用方法，讓駕駛成為一種享受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）