盤式剎車是通過高壓剎車油推動制動塊夾緊剎車盤，產生摩擦力，從而實現(xiàn)車輛減速或停車的。當駕駛員踩下剎車踏板，剎車總泵內活塞推動剎車油，壓力傳至剎車卡鉗，促使剎車片緊緊貼合旋轉的剎車盤，將剎車盤的轉動能量轉化為熱能，降低車輪轉速。盤式剎車工作過程高效且穩(wěn)定，能為行車安全提供有力保障 。

在這一過程中，盤式剎車各部分緊密協(xié)作。制動盤作為與車輪相連的旋轉部件，時刻隨著車輪一同轉動；而剎車卡鉗則固定安裝，其中容納著活塞和剎車片。當剎車油的壓力傳遞過來時，卡鉗內的活塞便會在壓力作用下向外移動，進而推動剎車片，使其與剎車盤緊密接觸。

盤式剎車分為普通盤式剎車和通風盤式剎車。通風盤式剎車通過在盤面上鉆孔或割槽等方式，利用風流作用，極大地提升了散熱效果。在車輛頻繁制動或長時間制動的情況下，這種散熱優(yōu)勢就顯得尤為重要，能夠有效避免因過熱導致的剎車性能下降，確保制動效果始終穩(wěn)定可靠。

從分類來看，盤式剎車主要有鉗盤式和全盤式兩類。鉗盤式更為常見，其旋轉元件是制動盤，固定元件是制動鉗，又細分為定鉗盤式和浮鉗盤式。定鉗盤式結構相對簡單，制動效果直接；浮鉗盤式則在制動靈活性和適應性方面表現(xiàn)出色。

另外，盤式剎車依剎車作動方式可分為機械式或油壓式。機械式依靠剎車線的拉力來實現(xiàn)剎車動作，結構簡單，成本較低，但制動效率相對有限；油壓式則以油液作為介質，利用油液的不可壓縮性，能夠更高效、精準地傳遞壓力，制動響應迅速且力度強大。

還有開放式或封閉式系統(tǒng)。開放式系統(tǒng)針對油的熱脹冷縮特性，在剎車把位置的油壺設計了油閥和預留空間，以應對油液體積的變化；封閉式系統(tǒng)則讓剎車塊、活塞及油相互隔絕，這種系統(tǒng)對使用的油要求更為嚴格。

盤式剎車憑借諸多優(yōu)點，在不同類型的車輛中得到了廣泛應用。轎車常采用平面式、打孔式和劃線式制動盤，如今很多轎車更是全車輪都應用盤式剎車，部分轎車前輪使用盤式，后輪使用鼓式，以此保證制動方向的穩(wěn)定。商用車的新車型和高端車型也逐漸青睞盤式制動器。在山地車和越野車領域，盤剎與同步旋轉的碟盤相結合，利用卡鉗控制剎車塊制動，表現(xiàn)卓越。

總之，盤式剎車憑借其科學的工作原理、多樣的類型和出色的性能，在現(xiàn)代車輛制動系統(tǒng)中占據著重要地位，為人們的出行安全保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）