加油時(shí)經(jīng)常跳槍，主要是油液濺到加油槍感應(yīng)器、油箱內(nèi)氣壓變化等原因?qū)е?。一方面，油槍噴嘴處有感?yīng)孔，油槍流速快或油箱管路設(shè)計(jì)不佳使油液回流，濺到感應(yīng)孔就會(huì)觸發(fā)跳槍。另一方面，油箱內(nèi)氣壓增大沖擊自封裝置也會(huì)造成跳槍，比如碳罐故障無(wú)法吸附燃油蒸氣，就會(huì)使油箱壓力異常。此外，排氣、加油管道堵塞等也可能引發(fā)跳槍。

具體而言，油液濺到加油槍感應(yīng)器引發(fā)跳槍的情況較為常見。油槍噴嘴處的“跳槍”感應(yīng)孔極為靈敏，當(dāng)加油管內(nèi)汽油回濺，感應(yīng)孔一旦接觸到液體，加油槍就會(huì)認(rèn)定油箱已滿，從而提前跳槍。像是在加油時(shí)選擇了較大的出油流速，汽油快速?zèng)_進(jìn)油箱，很容易產(chǎn)生油液回流濺到感應(yīng)孔的狀況。而且部分車輛油箱的管路設(shè)計(jì)不夠科學(xué)合理，使得油液在油箱內(nèi)的流動(dòng)不順暢，也加大了油液回流的概率，進(jìn)而導(dǎo)致頻繁跳槍。

油箱內(nèi)氣壓的變化也是導(dǎo)致跳槍的關(guān)鍵因素。碳罐在汽車的燃油系統(tǒng)中扮演著重要角色，它能夠儲(chǔ)存燃油蒸氣，并依據(jù)壓力的變化自動(dòng)調(diào)整吸附、補(bǔ)氣的時(shí)間。然而，當(dāng)碳罐出現(xiàn)故障，無(wú)法正常吸附燃油蒸氣時(shí)，油箱內(nèi)的壓力就會(huì)不斷增大。這種過(guò)大的壓力會(huì)沖擊加油槍的自封裝置，最終導(dǎo)致提前跳槍。另外，排氣裝置出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)使油箱中的蒸汽無(wú)法順利排出，加油時(shí)的阻力增大，也會(huì)引發(fā)跳槍；碳罐堵塞，會(huì)使油箱內(nèi)壓力進(jìn)一步增大，堵塞加油槍端口的氣孔，同樣會(huì)致使油槍跳槍。

除了上述這些，還有一些其他因素也可能造成加油時(shí)經(jīng)常跳槍。比如溫度的影響，在夏天高溫暴曬之后，油箱內(nèi)的壓力會(huì)顯著增加，這種情況下油槍就容易頻繁跳槍。從車輛自身設(shè)計(jì)角度來(lái)看，如果油箱的加油排氣性能不好，像是液位控制閥或液位管存在問(wèn)題，當(dāng)液位到達(dá)液位管口時(shí)，加油呼吸回路被堵塞，油位在注油管累積就會(huì)觸動(dòng)跳槍；排氣管路排氣性能差同樣會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。還有產(chǎn)品質(zhì)量方面，加油注油管吹塑成型后的焊接若有溢料或錯(cuò)位情況，導(dǎo)致加油流道狹窄，也可能引起跳槍；加油注油管尾部單向閥卡死，同樣會(huì)影響加油過(guò)程，導(dǎo)致跳槍。

總之，加油時(shí)經(jīng)常跳槍是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，當(dāng)遇到跳槍情況時(shí)，我們就能更準(zhǔn)確地判斷問(wèn)題所在，避免不必要的誤解，同時(shí)也有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛可能存在的潛在問(wèn)題，保障車輛的正常使用和加油過(guò)程的順利進(jìn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）