氧傳感器故障時，車輛會出現(xiàn)尾氣排放超標(biāo)、發(fā)動機故障警報亮起、點火時機不正確、燃油效率下降、水溫過高等表現(xiàn)。氧傳感器就像發(fā)動機的“健康監(jiān)測官”，一旦故障，燃燒過程會受影響，導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)；其信號異常會使發(fā)動機控制模塊誤判，觸發(fā)警報、錯誤控制燃燒及冷卻系統(tǒng)；還會讓空燃比失調(diào)，造成點火、動力、油耗等一系列問題。

尾氣排放超標(biāo)是氧傳感器故障較為直觀的一個表現(xiàn)。正常情況下，氧傳感器能精準(zhǔn)監(jiān)測排氣中的氧含量，并將信號反饋給發(fā)動機控制模塊，以此來調(diào)整空燃比，讓發(fā)動機實現(xiàn)高效且清潔的燃燒。但當(dāng)氧傳感器故障后，它無法準(zhǔn)確感知排氣中的氧濃度，使得發(fā)動機控制模塊接收到錯誤信息，空燃比失去精準(zhǔn)調(diào)控，燃燒變得不充分，未完全燃燒的燃油排出后，就導(dǎo)致尾氣中的污染物含量大幅增加，排放嚴重超標(biāo)。這樣不僅對環(huán)境造成更大的污染，而且在車輛年檢時，尾氣排放這一項很難通過檢測。

發(fā)動機故障警報亮起也是常見的現(xiàn)象。氧傳感器在汽車的電子控制系統(tǒng)中扮演著重要角色，它所傳遞的信號對于發(fā)動機控制模塊判斷發(fā)動機的工作狀態(tài)至關(guān)重要。一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，信號傳輸就會出現(xiàn)偏差或者中斷，發(fā)動機控制模塊接收不到正常的反饋信號，便會判定發(fā)動機工作出現(xiàn)異常，隨即觸發(fā)故障警報，點亮儀表盤上的發(fā)動機故障燈，以此來提醒車主車輛存在問題，需要及時進行檢修。

點火時機不正確會引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。由于氧傳感器故障無法為發(fā)動機控制模塊提供準(zhǔn)確的排氣氧含量信息，控制模塊不能精準(zhǔn)地根據(jù)實際情況來調(diào)整點火時刻。點火過早或者過晚，都會讓發(fā)動機的動力輸出受到影響。發(fā)動機可能會出現(xiàn)無力的狀況，在加速時響應(yīng)遲緩，難以迅速輸出強勁動力，影響駕駛的順暢性。而且，點火時機不當(dāng)還會導(dǎo)致發(fā)動機抖動，坐在車內(nèi)能明顯感覺到車身的晃動，嚴重時甚至?xí)绊懙杰囕v的正常行駛穩(wěn)定性。

燃油效率下降是氧傳感器故障給車主帶來的直接經(jīng)濟影響。氧傳感器故障會導(dǎo)致發(fā)動機混合氣比例失調(diào)，空燃比偏離最佳狀態(tài)。當(dāng)混合氣過濃時，多余的燃油無法充分燃燒就被排出，造成燃油的浪費；而混合氣過稀時，發(fā)動機的燃燒過程又無法釋放出全部能量，使得發(fā)動機做功效率降低。這兩種情況都會導(dǎo)致車輛的油耗增加，原本能跑更遠距離的一箱油，現(xiàn)在行駛里程明顯縮短，車主需要更頻繁地加油，增加了使用成本。

水溫過高也是氧傳感器故障可能引發(fā)的問題之一。氧傳感器信號異常，會誤導(dǎo)發(fā)動機控制模塊對冷卻系統(tǒng)的控制。控制模塊可能會錯誤地調(diào)整冷卻風(fēng)扇的運轉(zhuǎn)速度、節(jié)溫器的開度等參數(shù)，導(dǎo)致發(fā)動機冷卻液的循環(huán)和散熱出現(xiàn)問題。發(fā)動機在工作過程中產(chǎn)生的大量熱量無法及時有效地散發(fā)出去，就會使水溫持續(xù)升高。如果水溫過高的情況得不到及時處理，可能會對發(fā)動機的零部件造成損壞，嚴重影響發(fā)動機的使用壽命。

綜上所述，氧傳感器故障所帶來的這些表現(xiàn)，從尾氣排放到發(fā)動機工作狀態(tài)，再到燃油經(jīng)濟性和水溫等多個方面，都會對車輛的正常運行和使用產(chǎn)生不利影響。所以，當(dāng)車輛出現(xiàn)上述這些情況時，車主應(yīng)及時檢查氧傳感器，盡早發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保車輛始終處于良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）