13 米掛車的自重因類型不同而有所差異，輕型半掛車約 3 噸到 6.3 噸，普通半掛車約 6.8 噸到 8 噸 ，一般半掛車約 17 噸 。掛車的自重會受到多種因素影響，比如掛車的設計、使用的材料以及配置等。輕型半掛車通過采用高標準鋼、輕軸等方式減輕自重；普通半掛車配置等不同，自重也在一定范圍波動。了解這些，能讓我們更好地根據(jù)需求選擇合適掛車。

首先來看看輕型半掛車。它之所以能夠將自重控制在相對較低的水平，得益于一系列輕量化的設計與材料應用。采用高標準鋼是其中關鍵的一環(huán)，這種鋼材強度高，在保證掛車結構安全與承載能力的同時，可以減小板的原始厚度，從而達到減輕重量的目的。

再者，減輕后輪軸的重量也是重要舉措，比如采用輕軸、碟剎等方案。輕軸在滿足車輛行駛性能的前提下，自身重量更輕；碟剎系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)，不僅制動性能優(yōu)越，而且重量有所降低。還有更換懸架，像氣囊懸掛的應用，在提升車輛行駛舒適性的同時，也能為減輕自重貢獻一份力量。另外，減少保險杠等配件的自重，這些看似細微的改變，累積起來也讓輕型半掛車的自重顯著降低，所以其自重能維持在3噸到6.3噸左右。

普通半掛車的自重范圍在6.8噸到8噸。相較于輕型半掛車，普通半掛車在配置和材料的選擇上，可能更側重于滿足一般性的使用需求和一定的承載能力。其在材料選用和結構設計上，沒有像輕型半掛車那樣極致地追求輕量化，因此自重會稍重一些。不同廠家生產的普通半掛車，由于生產工藝、配件選用等方面存在差異，所以自重也會在這個范圍內有所波動 。

而一般半掛車自重約17噸，它可能在結構設計、材料厚度以及整體配置上更為常規(guī)，沒有突出的輕量化設計理念，所以整體重量相對較高。

總之，13米掛車的自重差異反映了不同類型掛車在設計理念、使用需求和技術應用上的區(qū)別。無論是輕型、普通還是一般的13米掛車，都在各自的領域發(fā)揮著作用。了解它們的自重特點，有助于物流運輸從業(yè)者等相關人員，在實際使用中根據(jù)運輸貨物的種類、重量以及運輸成本等多方面因素，精準選擇最適合的掛車，從而實現(xiàn)高效、經(jīng)濟的運輸作業(yè)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）