寶駿的三大件并非全部通用。三大件包含發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤，其中部分車型的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了通用技術(shù)，存在一定通用性，但變速箱和底盤卻并非如此。以寶駿 530為例，它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)有通用技術(shù)影子，可變速箱有多種匹配類型，底盤懸架采用特定結(jié)構(gòu) ，與其他車型并非完全一致。由此可見，寶駿三大件是按需定制與優(yōu)化的。

具體來說，寶駿530作為一款緊湊型SUV，它搭載了1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)層面與通用存在一定的相似之處，但并非直接采用通用現(xiàn)成的產(chǎn)品，而是融入了寶駿根據(jù)自身車型需求進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)校的部分。在動(dòng)力輸出特性上，經(jīng)過寶駿團(tuán)隊(duì)的精心打造，以更好地適配車輛的整體性能和目標(biāo)用戶的使用需求。

而在變速箱方面，寶駿530的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或CVT變速箱，1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是5速AMT變速箱。不同的動(dòng)力系統(tǒng)搭配了不同類型的變速箱，這是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性以及車輛預(yù)期的駕駛性能、成本控制等多方面因素綜合考量后做出的選擇。所以，變速箱并不是通用的統(tǒng)一配置，而是因車型和發(fā)動(dòng)機(jī)組合而異。

底盤部分同樣展現(xiàn)出非通用性。寶駿530前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種底盤懸架結(jié)構(gòu)的選擇，是為了在保證車輛行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，兼顧舒適性和成本。并且，不同車型對(duì)于底盤的調(diào)校也會(huì)有所不同，以適應(yīng)各自的定位和使用場(chǎng)景。比如寶駿RS3，其1.5L的動(dòng)力系統(tǒng)及底盤結(jié)構(gòu)與寶駿510有相似之處，但RS3的手動(dòng)擋車型發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)校有所不同，兩車在底盤的細(xì)微調(diào)校上也可能存在差異，以滿足不同消費(fèi)者對(duì)于駕駛感受的需求。

綜上所述，寶駿汽車的三大件并非完全通用。發(fā)動(dòng)機(jī)雖有通用技術(shù)的影子，但也經(jīng)過了針對(duì)性的優(yōu)化；變速箱根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)和車型定位進(jìn)行多樣匹配；底盤則在結(jié)構(gòu)和調(diào)校上因車型而異。寶駿通過對(duì)三大件的按需定制和優(yōu)化，在滿足不同消費(fèi)者需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品性能和成本的良好平衡 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）