國六車排氣溫度高可從多方面排查解決。一方面，若顆粒捕集器堵塞，可讓車輛高速行駛燒掉其中顆粒；檢查可燃混合氣濃度，查看氧傳感器與燃油噴射系統(tǒng)是否故障。另一方面，用解碼器讀取爆震傳感器數(shù)據(jù)流，調(diào)整因氣缸壓力和點火正時異常導致的問題。正常情況下，怠速排氣溫度 30 - 50 度，高轉(zhuǎn)速 60 - 70 度左右。排查處理才能保障車輛正常運行。

具體而言，當顆粒捕集器堵塞時，車輛排氣會受到阻礙，進而導致排氣溫度升高。讓車輛高速行駛，發(fā)動機的高溫廢氣能夠使顆粒捕集器內(nèi)的顆粒充分燃燒，從而疏通顆粒捕集器，降低排氣溫度。這就像是給顆粒捕集器做了一次深度清潔，讓排氣通道重新恢復順暢。

可燃混合氣濃度過高也可能是罪魁禍首。氧傳感器在這其中起著關(guān)鍵作用，它就像一個精準的“監(jiān)測員”，實時監(jiān)測著排氣中的氧含量，以此來控制燃油噴射系統(tǒng)的噴油量。一旦氧傳感器失效，噴油量的控制就會出現(xiàn)偏差，導致可燃混合氣過濃，使得燃燒不充分，排氣溫度自然就升高了。所以，仔細檢查氧傳感器和燃油噴射系統(tǒng)的工作狀況十分必要。

而氣缸壓力和點火正時出現(xiàn)異常，同樣會對排氣溫度產(chǎn)生影響。氣缸壓力不正常，會使燃燒過程無法按照正常節(jié)奏進行；點火正時不準確，也會導致燃燒時機不對。這兩者都會影響燃燒效率，進而使排氣溫度上升。此時，解碼器就如同一位“智慧導師”，通過讀取爆震傳感器的數(shù)據(jù)流，為我們提供準確信息，讓我們能夠精準地調(diào)整噴油量和點火時間，使發(fā)動機的燃燒過程重回正軌，降低排氣溫度。

除了上述原因，還不能忽視一些其他的小細節(jié)。比如三元催化器老化問題，隨著使用時間的增長，三元催化器的性能可能會下降，影響對廢氣的處理效果，導致排氣溫度升高，這種情況下就需要及時進行清洗或更換。氧傳感器若有問題或堵塞，也應及時換新，確保其正常工作。排氣管的狀態(tài)也不容忽視，檢查它是否堵塞或損壞，若存在問題要及時清理或更換。催化轉(zhuǎn)化器如果工作不正常，也要進行更換。同時，使用符合車輛要求的機油，定期更換空氣濾清器、燃油濾清器和機油濾清器，檢查冷卻系統(tǒng)，這些措施都有助于維持車輛的良好狀態(tài)，避免排氣溫度過高。

當排氣溫度過高時，使用專業(yè)診斷工具讀取故障碼，就像是為車輛進行一次全面的“體檢”，能夠幫助我們更有針對性地進行維修，快速找到問題根源并解決。

總之，國六車排氣溫度高是一個需要我們細心排查和認真處理的問題。從顆粒捕集器到可燃混合氣濃度，從氣缸壓力到點火正時，每一個環(huán)節(jié)都可能影響排氣溫度。只有全面考慮、逐一排查這些因素，才能讓我們的愛車恢復正常狀態(tài)，保障行車安全和車輛的長期穩(wěn)定運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）