喬治巴頓在中國大概有幾十輛。喬治巴頓并非量產(chǎn)車型，每年分配給國內(nèi)市場的份額僅100臺，且采用訂單式生產(chǎn)。這就使得其流入國內(nèi)市場的數(shù)量受限，不會大批量出現(xiàn)在街頭巷尾。也正因如此，它顯得頗為稀缺。雖然隨著中國富商增多，這款霸氣車型獲得青睞，但受供應(yīng)模式影響，目前在國內(nèi)的保有量也僅有幾十輛 。

此外，喬治巴頓近400萬元的價格也使得很多消費者望而卻步。高昂的售價進一步限制了其購買群體，只有少數(shù)有足夠經(jīng)濟實力且對其獨特風(fēng)格情有獨鐘的人，才會選擇入手。這也從側(cè)面導(dǎo)致了它在中國的數(shù)量難以大幅增長。

而且，喬治巴頓這種訂單式生產(chǎn)模式，需要消費者提前預(yù)訂并等待生產(chǎn)周期，相較于普通量產(chǎn)車型可以隨時在4S店提車，其購車流程更為復(fù)雜和耗時，這也在一定程度上影響了部分潛在消費者的購買意愿，從而使得它在中國的實際擁有量維持在一個相對較低的水平。

總之，喬治巴頓由于非量產(chǎn)、訂單式生產(chǎn)、高昂售價以及復(fù)雜購車流程等多種因素的綜合影響，在中國的數(shù)量并不多，幾十輛的保有量讓它成為馬路上難得一見的獨特風(fēng)景 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）