機油更換周期既可以按時間也可以按公里數(shù)，通常以先到者為準。因為機油有保質期，即便車輛行駛里程不多，但到了規(guī)定時間，機油也可能變質，其抗磨損等性能降低，會傷害發(fā)動機；而若行駛里程達到標準，機油在高溫高壓、高速運轉環(huán)境下性能下降，也需更換。所以，換機油需綜合考量時間和公里數(shù)這兩個關鍵因素 。

不同類型的機油，其更換周期也有所不同。礦物質機油一般使用周期是 5000 公里或半年。這是因為礦物質機油是從石油中提煉出來的，其分子結構相對較為簡單，在發(fā)動機的高溫、高壓環(huán)境下，性能衰減相對較快。經(jīng)過大約半年時間或者 5000 公里的行駛，機油中的添加劑成分逐漸消耗，潤滑、清潔等功能就會大打折扣，難以繼續(xù)為發(fā)動機提供良好的保護。

半合成機油約 7500 公里或 1 年更換一次。半合成機油是在礦物質機油的基礎上，經(jīng)過進一步的化學合成改進而來，它的分子結構更加整齊、穩(wěn)定，抗氧化和抗磨損能力優(yōu)于礦物質機油。所以，在正常使用情況下，它能夠支撐車輛行駛更長的里程或者更長的時間，為發(fā)動機提供較為持久的保護。

全合成機油可達 1 萬公里或 1 年半一換。全合成機油采用了更先進的化學合成技術，分子結構近乎完美，具有極佳的流動性、抗磨損性和耐高溫性能。在車輛行駛過程中，它能更好地適應各種復雜的工況和環(huán)境，有效降低發(fā)動機部件之間的摩擦，延長自身的使用壽命，因此更換周期也相對更長。

此外，新車首保是一個特殊情況，汽車廠家對于新車首保都有明確規(guī)定的里程數(shù)和時間，一般哪個先到就需要去進行保養(yǎng)。首保后，后續(xù)的保養(yǎng)按照規(guī)定里程和時間，稍微提前或略延后一些，通常問題不大。

對于車輛使用頻率不同的車主，選擇也有所差異。如果車常開且里程較多，按照里程數(shù)更換機油是比較靠譜的做法。但要是車不常開，一年跑不了幾千公里，那就需要按照時間來更換機油。例如全合成機油即便行駛里程少，一年左右也建議更換；半合成和礦物質機油的保質期更短，更要按時更換。

除了時間和公里數(shù)，開車環(huán)境也是影響機油更換周期的重要因素。如果經(jīng)常在擁堵路段行駛、頻繁啟停，或者在灰塵大、路況差的環(huán)境下開車，機油更容易變臟，這種情況下就需要適當縮短換油周期；而要是開車環(huán)境較好，道路通暢、空氣質量佳，那么換油周期則可以適當延長一些。

判斷機油是否變質，有多種實用方法。比如機油濾紙法，將機油滴在專用的機油濾紙上，等待一段時間后觀察油斑的擴散情況和顏色變化，就能大致判斷機油的狀態(tài)。還有聞法，如果機油有強烈的酸味，就說明它可能已經(jīng)變質該換了；手捻法，用手指捻一捻機油，要是感覺有雜質、粘性差、有澀味，那也意味著需要更換機油；辨色法，機油正常顏色較為透亮，如果變得深黑褐色且有雜質，就提示該換油了；照明法，在光照下觀察機油，如果油滴中研磨粉塵過多，同樣要考慮更換機油。

總之，換機油按時間還是按公里數(shù)并沒有絕對固定的標準，要綜合考慮機油類型、車輛使用頻率、行駛環(huán)境等多方面因素。通過合理判斷和選擇合適的更換時機，才能更好地保護發(fā)動機，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）