自動(dòng)擋ECO模式是節(jié)能駕駛模式，由Ecology、Conservation、Optimization三個(gè)英文單詞首字母組成。此模式下，車輛的ECU控制單元會(huì)綜合分析車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等行駛數(shù)據(jù)，通過(guò)合理控制噴油量、調(diào)整換擋時(shí)機(jī)等，讓動(dòng)力輸出更平穩(wěn)，從而降低油耗。它分為主動(dòng)式和非主動(dòng)式，多數(shù)車采用主動(dòng)式，在城市道路使用較為合適，但某些特定工況下該模式可能會(huì)失效 。

主動(dòng)式ECO模式，車輛設(shè)有獨(dú)立的按鍵。當(dāng)你按下這個(gè)按鍵，儀表盤上的ECO指示燈便會(huì)亮起，此時(shí)車輛就如同開(kāi)啟了一場(chǎng)精打細(xì)算的旅程。汽車會(huì)自動(dòng)對(duì)多個(gè)關(guān)鍵設(shè)置進(jìn)行調(diào)整，節(jié)氣門開(kāi)度會(huì)被精準(zhǔn)控制，就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”節(jié)奏進(jìn)行了優(yōu)化，讓空氣的進(jìn)入更加有序；變速箱換擋邏輯也會(huì)發(fā)生改變，它會(huì)更積極地升擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能保持在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，減少不必要的能量損耗；就連空調(diào)輸出功率也會(huì)適當(dāng)降低，在保證車內(nèi)舒適度的前提下，進(jìn)一步為節(jié)能貢獻(xiàn)力量。

而非主動(dòng)式ECO模式，車輛沒(méi)有單獨(dú)的啟動(dòng)按鈕。儀表盤上的ECO指示燈就像是一個(gè)“監(jiān)察員”，當(dāng)系統(tǒng)自動(dòng)評(píng)估駕駛者的駕駛習(xí)慣，認(rèn)為符合最佳燃油經(jīng)濟(jì)性要求時(shí)，指示燈便會(huì)亮起。這意味著你在不經(jīng)意間已經(jīng)開(kāi)啟了一場(chǎng)綠色環(huán)保的駕駛之旅，車輛默默在背后進(jìn)行著各種優(yōu)化調(diào)整，助力節(jié)能減排。

在城市道路中，走走停停的交通狀況讓ECO模式有了大展身手的機(jī)會(huì)。頻繁的起步、剎車，ECO模式通過(guò)優(yōu)化動(dòng)力輸出，減少急加速和急減速帶來(lái)的燃油浪費(fèi)，幫助車主節(jié)省燃油成本。然而，在一些特定工況下，ECO模式就會(huì)受到限制。當(dāng)車速超過(guò)120公里每小時(shí)，車輛需要充足的動(dòng)力來(lái)維持高速行駛，ECO模式便會(huì)失效，以確保車輛有足夠的動(dòng)力應(yīng)對(duì)；停車怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于靜止待發(fā)狀態(tài)，ECO模式也就失去了作用；處于N擋、P擋時(shí)，車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)處于分離或駐車狀態(tài)，ECO模式同樣無(wú)法工作；手動(dòng)模式下，駕駛者自行掌控?fù)Q擋時(shí)機(jī)，ECO模式的換擋邏輯不再適用；在爬坡等需要大扭矩輸出的情況下，為了保證車輛能夠順利攀爬，ECO模式也會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，讓發(fā)動(dòng)機(jī)全力輸出動(dòng)力。

自動(dòng)擋ECO模式是一種致力于節(jié)能減排、提升燃油經(jīng)濟(jì)性的駕駛模式。它通過(guò)巧妙的設(shè)置和調(diào)整，在合適的路況下為車主帶來(lái)經(jīng)濟(jì)環(huán)保的駕駛體驗(yàn)。雖然在某些特定工況下會(huì)受到限制，但這并不影響它在日常城市駕駛中發(fā)揮重要作用。了解ECO模式的特點(diǎn)和適用場(chǎng)景，能讓我們更好地運(yùn)用這一功能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能與駕駛體驗(yàn)的平衡 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）