調整寶馬后輪外傾角，需先測量后輪當前數值，再通過調整內外絲調整螺套的旋入旋出長度來實現(xiàn)。測量是調整的基礎，精確的數值能讓后續(xù)操作更具針對性。而調整螺套長度則是關鍵步驟，長短變化直接決定外傾角的改變。此外，還可關注上懸臂偏心螺絲或更換調臂來調整，部分車型如寶馬 7 系可通過調整懸掛實現(xiàn)。

在測量后輪當前數值時，要使用專業(yè)的測量工具，以保證數據的準確性。測量環(huán)境也需盡量保持理想狀態(tài)，避免因地面不平整等因素影響測量結果。準確獲取數值后，便能依據數據進行螺套長度的調整。

通過調整內外絲調整螺套來改變外傾角時，操作要耐心細致。因為螺套旋入或旋出的程度都與外傾角的變化緊密相關，輕微的偏差都可能導致外傾角調整不到位。在操作過程中，還需隨時觀察測量數據的變化，確保外傾角朝著預期的方向和角度進行調整。

對于部分寶馬車型而言，上懸臂一端的偏心螺絲是調整外傾角的另一個關鍵所在。如果車型的上懸臂有偏心螺絲，那么可以通過轉動偏心螺絲來微調后輪外傾角。但要是車型上懸臂沒有偏心螺絲，無法直接調整，此時換成調臂則是不錯的選擇。調臂不僅調整幅度較大，而且操作相對容易上手，能更有效地滿足外傾角調整需求。

像寶馬7系這類車型，其調整方式更為復雜卻也更具精準度。首先要進行車輪定位，讓車輪與地面保持垂直狀態(tài)，這是后續(xù)調整的重要前提。之后，通過調整車身高度和懸掛彈簧的硬度來改變后輪傾角。若追求更精確的調整效果，專業(yè)的懸掛調整工具便派上用場，它們能在細微之處實現(xiàn)精準把控。

需要注意的是，無論采用哪種調整方式，調整后都務必進行路試。路試能直觀地檢驗車輛的穩(wěn)定性和操控性是否達到理想狀態(tài)。若在路試過程中發(fā)現(xiàn)車輛有跑偏、輪胎異常磨損等情況，就需要重新檢查并調整后輪外傾角。

總之，寶馬后輪外傾角的調整是一項需要嚴謹對待的工作。從測量數值到選擇合適的調整方式，再到最后的路試檢驗，每一個環(huán)節(jié)都至關重要。只有每個步驟都做到位，才能確保車輛擁有良好的行駛穩(wěn)定性和操控性，為駕駛者帶來安全且舒適的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）