車(chē)沒(méi)有助力，原因多樣且涉及多個(gè)系統(tǒng)。液壓助力系統(tǒng)中，助力器漏油、助力油不足、助力泵損壞等都可能導(dǎo)致助力缺失；電子助力系統(tǒng)里，扭矩傳感器故障、電機(jī)及線(xiàn)路問(wèn)題會(huì)引發(fā)助力失效；此外，轉(zhuǎn)向機(jī)故障、輪胎氣壓不足，甚至極少數(shù)車(chē)型本身未配備助力裝置或助力裝置損壞，都可能致使車(chē)沒(méi)有助力。這些因素交織，構(gòu)成了車(chē)沒(méi)有助力的復(fù)雜成因。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)液壓助力系統(tǒng)。助力器就像是一個(gè)精密的閥門(mén)，如果它出現(xiàn)漏油情況，就如同堤壩出現(xiàn)了缺口，助力油不斷流失，助力系統(tǒng)就無(wú)法正常工作，方向盤(pán)自然變得沉重?zé)o比。助力油，作為整個(gè)液壓助力系統(tǒng)的“血液”，一旦不足，系統(tǒng)就像人貧血一樣，失去了應(yīng)有的活力，助力效果大打折扣。而助力泵，這個(gè)被比作助力系統(tǒng)“心臟”的部件，要是它損壞了，就無(wú)法為助力油提供足夠的壓力，助力也就無(wú)從談起。另外，助力泵皮帶過(guò)松或脫落，也會(huì)讓助力泵無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致助力消失。還有，當(dāng)助力油過(guò)臟時(shí)，其中的雜質(zhì)可能會(huì)堵塞管道或者影響系統(tǒng)內(nèi)部件的正常運(yùn)作，同樣會(huì)讓助力系統(tǒng)陷入癱瘓。

再看看電子助力系統(tǒng)。扭矩傳感器如同一個(gè)敏銳的“感知器”，負(fù)責(zé)精確感知駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的力度和角度信息。一旦它出現(xiàn)故障，就無(wú)法準(zhǔn)確地將這些信息傳遞給控制系統(tǒng)，電子助力也就無(wú)法按照需求提供合適的助力。電機(jī)及線(xiàn)路問(wèn)題也不容小覷，電機(jī)是提供助力的直接執(zhí)行者，如果電機(jī)損壞或者連接電機(jī)的線(xiàn)路出現(xiàn)短路、斷路等問(wèn)題，電機(jī)無(wú)法正常工作，助力自然就失效了。而且，電子助力系統(tǒng)中的保險(xiǎn)絲燒斷，也會(huì)切斷電力供應(yīng)，使得整個(gè)系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)向機(jī)故障也是導(dǎo)致車(chē)沒(méi)有助力的一個(gè)重要因素。轉(zhuǎn)向機(jī)如同方向盤(pán)的“關(guān)節(jié)”，起著至關(guān)重要的連接和傳動(dòng)作用。要是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部的齒輪磨損，或者潤(rùn)滑不足，就會(huì)影響到轉(zhuǎn)向的順暢性和靈活性，讓駕駛員在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)感覺(jué)十分吃力。

輪胎氣壓不足也可能讓你產(chǎn)生車(chē)沒(méi)有助力的錯(cuò)覺(jué)。輪胎就像汽車(chē)的“鞋子”，當(dāng)輪胎氣壓不足時(shí)，輪胎與地面的摩擦力增大，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)更加困難，這就需要駕駛員花費(fèi)更大的力氣去轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，從而給人一種助力缺失的感覺(jué)。

至于極少數(shù)車(chē)型本身未配備助力裝置，這是先天因素。而原本配備助力裝置的車(chē)輛，如果助力裝置損壞，也會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有助力的情況。這種損壞可能是由于長(zhǎng)期使用導(dǎo)致的自然磨損，也可能是意外撞擊等原因造成的。

總之，車(chē)沒(méi)有助力是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，需要仔細(xì)排查各個(gè)可能的原因，以便準(zhǔn)確找到問(wèn)題所在并及時(shí)解決，讓車(chē)輛恢復(fù)良好的操控性能，保障行車(chē)安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）