雙離合會有頓挫感，原因是多方面的。一方面，雙離合變速器沒有傳統(tǒng)變速器的液力變矩器，依靠離合器片摩擦直接傳遞扭矩，缺少緩沖，換擋沖擊易被感知；且低擋位齒比差大、機(jī)械結(jié)構(gòu)限制導(dǎo)致?lián)Q擋邏輯易出現(xiàn)問題，電腦判斷失誤就會使動力傳輸不順暢。另一方面，軟件校準(zhǔn)偏差、油壓波動、離合器磨損、油液問題以及不良駕駛習(xí)慣等，也都可能讓頓挫感出現(xiàn) 。

從動力傳遞本質(zhì)來看，雙離合變速箱獨(dú)特的動力傳遞方式是頓挫感產(chǎn)生的根源之一。沒有液力變矩器這個“緩沖帶”，發(fā)動機(jī)動力與車輪之間近似于“硬連接”，當(dāng)進(jìn)行換擋操作時，動力的瞬間切斷與重新連接就會產(chǎn)生沖擊，這種沖擊直接反映到駕乘體驗(yàn)上，就是我們所感受到的頓挫。就好像接力賽跑中，交接棒的瞬間如果動作不夠流暢，就會影響整個節(jié)奏，汽車換擋也是如此。

再說說換擋邏輯的問題。雙離合變速箱依靠復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)來判斷何時換擋，然而其機(jī)械結(jié)構(gòu)的特性使得換擋邏輯有時難以精準(zhǔn)匹配實(shí)際駕駛情況。比如在一些復(fù)雜路況下，駕駛員的意圖可能較為模糊，電腦的判斷可能出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致?lián)Q擋時機(jī)不合適，動力傳輸不能做到無縫銜接，進(jìn)而產(chǎn)生頓挫感。想象一下，你在駕駛過程中想要平穩(wěn)加速，結(jié)果變速箱卻在不恰當(dāng)?shù)臅r候換擋，動力突然中斷又恢復(fù)，自然會帶來不舒服的頓挫體驗(yàn)。

軟件校準(zhǔn)和油壓波動也在其中“推波助瀾”?？刂栖浖缤兯傧涞摹按竽X”，一旦校準(zhǔn)不當(dāng)，換擋時機(jī)就會變得不理想。而油壓對于變速箱的正常工作至關(guān)重要，油泵故障或油路堵塞會造成油壓不穩(wěn)定，使得離合器的結(jié)合與分離不能按照理想狀態(tài)進(jìn)行，頓挫感也就隨之而來。這就好比一個精密的儀器，哪怕是其中一個小小的參數(shù)出現(xiàn)偏差，或者某個部件的運(yùn)行出現(xiàn)不穩(wěn)定，都會影響整體的性能。

另外，離合器磨損以及油液問題也不容忽視。隨著車輛使用時間的增長和行駛里程的增加，離合器片不可避免地會出現(xiàn)磨損，其傳遞動力的能力下降，換擋過程中就容易出現(xiàn)頓挫。而變速箱油就如同變速箱的“血液”，如果質(zhì)量不佳或者油量不足，就無法為變速箱提供良好的潤滑和液壓支持，導(dǎo)致變速箱性能下降，頓挫感加劇。

駕駛習(xí)慣同樣對頓挫感有著重要影響。頻繁急加速和急剎車，會使變速箱承受更大的壓力，加劇離合器片的磨損，讓換擋過程更加不順暢。平穩(wěn)的駕駛習(xí)慣就像是為變速箱創(chuàng)造了一個舒適的“工作環(huán)境”，而不良駕駛習(xí)慣則像是在給變速箱“搗亂”，使得頓挫感頻繁出現(xiàn)。

總之，雙離合變速箱的頓挫感是由多種因素共同作用產(chǎn)生的。從其內(nèi)在的結(jié)構(gòu)特性、換擋邏輯，到軟件校準(zhǔn)、硬件磨損，再到外在的駕駛習(xí)慣等，都可能成為頓挫感出現(xiàn)的原因。了解這些原因后，我們可以更好地采取措施來減少頓挫感，提升駕駛的舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）