汽車排氣管燒紅原因多樣，涵蓋燃燒、配氣、噴油、排氣等多個環(huán)節(jié)。比如，燃燒環(huán)節(jié)中混合氣過稀，燃燒慢到排氣行程還在燒；配氣方面，配氣相位和點火正時不對，未完全燃燒的汽油進入排氣管接著燒；噴油環(huán)節(jié)，噴油時間太遲，柴油在排氣管里燃燒；排氣環(huán)節(jié)，三元催化堵塞，廢氣未完全排出致排氣管溫度升高。這些因素都可能使排氣管燒紅 。

具體而言，在燃燒環(huán)節(jié)，除了混合氣過稀，缺缸也是一個重要因素。當某個氣缸不工作時，未燃燒的汽油就會進入排氣管，遇到高溫或合適條件便會在排氣管內燃燒，進而導致排氣管燒紅。

配氣環(huán)節(jié)的問題同樣不容忽視。排氣門密封不嚴，會使燃燒后的高溫氣體泄漏到排氣管中，持續(xù)加熱排氣管，使其溫度不斷升高直至燒紅。氣門間隙過小，會導致氣門開啟和關閉的時間不準確，影響正常的進氣和排氣過程，使得燃燒不充分，未完全燃燒的氣體進入排氣管后繼續(xù)燃燒，引起排氣管燒紅。而氣門間隙過大或者氣門彈簧過軟，會使氣門開啟過遲，氣缸壓力減小，燃燒不完全，也會對排氣管溫度產生影響。

噴油環(huán)節(jié)中，噴油器噴油過量，過多的燃油無法在氣缸內完全燃燒，未燃盡的燃油進入排氣管后被點燃，造成排氣管溫度異常升高。此外，噴油時間不準確，無論是太早還是太遲，都會影響燃油在氣缸內的正常燃燒，導致部分燃油在排氣管內燃燒，引發(fā)排氣管燒紅現象。

排氣環(huán)節(jié)除了三元催化堵塞，排氣管和消聲器里積炭太多，也會嚴重影響廢氣的正常排出，熾熱的氣體在排氣管內積聚，無法迅速排出，從而使排氣管溫度急劇上升，最終燒紅。另外，進排氣堵塞，導致廢氣不能順暢排出，也會出現類似情況。

在其他方面，發(fā)動機點火時間不準確，油氣混合物未完全燃燒就被排到排氣管造成二次燃燒，這也是排氣管燒紅的一個原因。還有電控系統(tǒng)工作不正常，比如氧傳感器故障導致混合氣過濃進入排氣管，或者電控系統(tǒng)配合失調致混合氣空燃比失調使混合氣過稀等，都會影響燃燒效果，導致排氣管溫度升高。此外，汽車長時間大負荷工作，像長期高速行駛或在大坡上長距離行駛，排氣溫度本身就會很高，若持續(xù)這種狀態(tài)，也可能造成排氣管燒紅。

總之，汽車排氣管燒紅是多種因素共同作用的結果。涉及到發(fā)動機工作的各個系統(tǒng)和環(huán)節(jié)，一旦發(fā)現排氣管燒紅，應及時檢查維修，找出具體原因并加以解決，以確保汽車的正常運行和行駛安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）