汽車(chē)上的 FF 是 Front Engine Front Drive 的縮寫(xiě)，意為前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)。這種驅(qū)動(dòng)方式將引擎置于車(chē)頭，變速箱緊挨著引擎，動(dòng)力通過(guò)前輪傳輸至地面，前輪兼具動(dòng)力傳輸與轉(zhuǎn)向功能。它在轎車(chē)領(lǐng)域頗為流行，眾多家用車(chē)都采用。FF 布局能讓車(chē)內(nèi)空間更寬敞，乘坐更舒適，還能使車(chē)身更輕便，降低油耗和維修保養(yǎng)成本，為人們的出行帶來(lái)諸多便利 。

具體來(lái)說(shuō)，F(xiàn)F驅(qū)動(dòng)方式省略了通往后輪的傳動(dòng)軸，這一改變意義重大。以往傳動(dòng)軸占據(jù)的空間被釋放出來(lái)，使得車(chē)內(nèi)無(wú)論是乘坐區(qū)域還是儲(chǔ)物空間都得到了有效擴(kuò)展。一家人出行時(shí)，后排乘客不必再為局促的腿部空間而煩惱，行李也能有足夠的地方放置，極大地提升了出行的舒適度與實(shí)用性。

車(chē)身輕便也是FF驅(qū)動(dòng)方式的一大亮點(diǎn)。由于省去了部分傳動(dòng)部件，整車(chē)重量降低。這不僅使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加靈活，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。對(duì)于車(chē)主而言，較低的油耗意味著長(zhǎng)期使用下來(lái)能節(jié)省不少開(kāi)支，實(shí)實(shí)在在地降低了用車(chē)成本。

在維修保養(yǎng)方面，F(xiàn)F驅(qū)動(dòng)方式的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。相比一些復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它的零部件數(shù)量減少，布局更為緊湊。這使得維修人員在進(jìn)行檢修和保養(yǎng)時(shí)更加容易操作，查找故障點(diǎn)也更為便捷。因此，無(wú)論是維修時(shí)間還是費(fèi)用，都能得到有效控制，為車(chē)主省心又省錢(qián)。

當(dāng)然，F(xiàn)F驅(qū)動(dòng)方式并非十全十美。在啟動(dòng)、加速或者爬坡時(shí)，前輪的負(fù)荷會(huì)有所減少，進(jìn)而導(dǎo)致?tīng)恳ο陆?。并且前橋既要?fù)責(zé)轉(zhuǎn)向又要承擔(dān)驅(qū)動(dòng)功能，使得其結(jié)構(gòu)和工藝相對(duì)復(fù)雜，這也在一定程度上提高了制造成本，維修保養(yǎng)難度也會(huì)有所增加。同時(shí)，由于大部分重量集中在車(chē)頭，在快速過(guò)彎時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。

不過(guò)，隨著汽車(chē)零件制造工藝與材料科技的不斷進(jìn)步，F(xiàn)F驅(qū)動(dòng)方式曾經(jīng)存在的一些缺點(diǎn)正在逐漸被改善。如今，它依然是轎車(chē)領(lǐng)域的主流驅(qū)動(dòng)方式，并且越來(lái)越多的大型車(chē)也開(kāi)始采用?？傊現(xiàn)F驅(qū)動(dòng)方式憑借其諸多優(yōu)勢(shì)，為廣大車(chē)主帶來(lái)了良好的用車(chē)體驗(yàn)，在汽車(chē)發(fā)展歷程中占據(jù)著重要的地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）