排氣管有汽油味，主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，或是燃油相關(guān)部件出現(xiàn)故障讓燃油進(jìn)入了排氣系統(tǒng)。在汽車(chē)運(yùn)行中，冷啟動(dòng)時(shí)水溫低、氧傳感器故障、噴油器故障等，都會(huì)致使汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒不充分，未燃燒的汽油隨尾氣排出，形成汽油味。此外，燃油泵、濾清器、噴油嘴故障也會(huì)讓燃油進(jìn)入排氣系統(tǒng)，導(dǎo)致汽油味出現(xiàn)。多種因素交織，引發(fā)了這一現(xiàn)象。

具體來(lái)說(shuō)，冷啟動(dòng)階段是一個(gè)較為常見(jiàn)的情況。當(dāng)汽車(chē)處于冷啟動(dòng)時(shí)，水溫較低，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒條件并不理想，這就導(dǎo)致部分汽油無(wú)法充分燃燒，便從排氣管排出，與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦為了確保車(chē)輛能夠順利啟動(dòng)，會(huì)加大供油量，這無(wú)疑加重了汽油味的產(chǎn)生。這就好比在寒冷的天氣里生火，環(huán)境溫度低，燃料不容易充分燃燒，會(huì)冒出一些未燒盡的煙霧。

燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障也是一個(gè)關(guān)鍵因素。燃油泵、噴油器或者燃油濾清器等部件若是出現(xiàn)問(wèn)題，就可能致使燃油進(jìn)入排氣系統(tǒng)。燃油泵負(fù)責(zé)將燃油從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，如果它工作異常，比如壓力不足或者過(guò)度供油，就會(huì)打亂正常的燃油供應(yīng)節(jié)奏；噴油嘴如果出現(xiàn)堵塞或者噴油不均勻的情況，燃油就不能精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)參與燃燒，從而有部分燃油進(jìn)入排氣系統(tǒng)，使得排氣管出現(xiàn)汽油味。這就如同給植物澆水的噴頭堵塞了，水不能均勻地灑落在需要的地方，導(dǎo)致周?chē)霈F(xiàn)積水一樣。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障同樣不可忽視?；鸹ㄈ?、點(diǎn)火線圈等點(diǎn)火系統(tǒng)部件一旦損壞，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，燃燒不充分?；鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火的關(guān)鍵部件，要是它出現(xiàn)積碳、電極磨損等問(wèn)題，點(diǎn)火就會(huì)變得不及時(shí)或者不強(qiáng)烈，使得混合氣無(wú)法充分燃燒，未燃燒的燃油就會(huì)進(jìn)入排氣管。這就好像打火機(jī)的打火裝置出了問(wèn)題，不能順利打出火花，那么燃?xì)饩蜔o(wú)法充分燃燒。

氣門(mén)積碳和氣門(mén)正時(shí)錯(cuò)誤也會(huì)引發(fā)此類現(xiàn)象。氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳過(guò)多，會(huì)導(dǎo)致燃油過(guò)量，從而造成燃燒不充分；而氣門(mén)正時(shí)不正確，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過(guò)程出現(xiàn)紊亂，同樣影響燃燒效果，產(chǎn)生汽油味。這就如同人的呼吸節(jié)奏亂了，身體的各項(xiàng)機(jī)能也會(huì)受到影響。

另外，排氣管本身的狀況也不容忽視。如果排氣管或排氣歧管有裂縫或者接口密封不良，就會(huì)導(dǎo)致汽油進(jìn)入排氣系統(tǒng)，產(chǎn)生汽油味；三元催化器失效也會(huì)影響排氣管的氣味，正常情況下它能有效處理發(fā)動(dòng)機(jī)排放的有害物質(zhì)，一旦失效，尾氣未經(jīng)充分處理直接排放，汽油味就會(huì)比較明顯。這就好比一個(gè)過(guò)濾器壞了，臟東西就直接流過(guò)去了。

總之，排氣管出現(xiàn)汽油味的原因多種多樣，涉及到汽車(chē)的多個(gè)系統(tǒng)和部件。如果發(fā)現(xiàn)排氣管汽油味異常，為了確保車(chē)輛的正常運(yùn)行以及駕駛安全，最好及時(shí)將車(chē)輛送到專業(yè)維修店進(jìn)行全面檢查和維修，讓汽車(chē)重新恢復(fù)良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）