特斯拉使用的是鋰離子電池，不同車(chē)型在電池化學(xué)組成、尺寸和數(shù)量上各有差異。從最初的Roadster到如今的Model Y，其電池類(lèi)型不斷演進(jìn)。比如Roadster用6831個(gè)18650型號(hào)圓柱形電池；Model S和X截至2023年用NCA類(lèi)型的18650圓柱電池；Model 3采用過(guò)多種電池；Model Y則增加了自研4680電池。特斯拉通過(guò)這種多元化選擇，持續(xù)提升車(chē)輛性能。

具體來(lái)看，Roadster選用的松下NCR18650A型電池，額定電壓為3.6V，容量為3.1Ah，6831個(gè)這樣的電池構(gòu)成強(qiáng)大的動(dòng)力源泉，為這款經(jīng)典跑車(chē)注入澎湃動(dòng)力 。

Model S和Model X截至2023年一直使用18650圓柱NCA電池，這種電池助力這兩款車(chē)型在中大型豪華純電SUV和轎車(chē)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，以穩(wěn)定的性能和續(xù)航表現(xiàn)，贏得眾多消費(fèi)者的青睞。

Model 3在電池選用上更為多元復(fù)雜。它最初采用18650圓柱NCA電池組，為車(chē)型奠定了堅(jiān)實(shí)的性能基礎(chǔ)。隨后引入能量密度更高的2170圓柱NCA電池，相比18650電池系統(tǒng)能量密度提高約20%，使得車(chē)輛在續(xù)航等方面有了顯著提升。之后還采用過(guò)2710圓柱鎳鈷錳（NCM）電池。而最近，標(biāo)準(zhǔn)版Model 3開(kāi)始使用CATL的方形磷酸鐵鋰（LFP）電池，不同電池的選用滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者的需求和預(yù)算。

Model Y在電池技術(shù)演進(jìn)上與Model 3相似，但又有所創(chuàng)新。它增加了自研的4680電池，這種電池實(shí)際是一種鎳、錳和鈷比例為8:1:1的NMC電池。4680電池的加入，進(jìn)一步提升了Model Y的電池性能，為車(chē)輛帶來(lái)更出色的動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)。

總的來(lái)說(shuō)，特斯拉在不同車(chē)型上選用多種類(lèi)型的鋰離子電池，這一系列的選擇與創(chuàng)新，不僅反映了特斯拉在電池技術(shù)上的不斷探索和進(jìn)步，也讓旗下各車(chē)型能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛性能、續(xù)航、價(jià)格等多方面的需求，推動(dòng)著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)不斷向前發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）