輪胎被扎破后是換還是補(bǔ)，需依據(jù)實(shí)際狀況來(lái)定。若扎在胎面且孔洞小于 6 毫米、內(nèi)部無(wú)嚴(yán)重?fù)p傷，通?？尚扪a(bǔ)；要是扎在胎側(cè)、孔洞大于 6 毫米、內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損、胎面變形明顯，或輪胎已多次修補(bǔ)、接近超使用壽命，那就建議更換。輪胎關(guān)乎行車(chē)安全，合理判斷并采取正確處理方式，才能確保行駛平穩(wěn)與安全，讓出行更安心。

具體而言，當(dāng)釘子扎在輪胎接觸地面的胎面部分，且形成的孔洞直徑小于 6 毫米，同時(shí)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)檢查確認(rèn)輪胎內(nèi)部沒(méi)有嚴(yán)重?fù)p傷時(shí)，這種情況下輪胎是可以修補(bǔ)后繼續(xù)使用的。目前市面上主流的補(bǔ)胎方式有膠條補(bǔ)胎、貼片補(bǔ)胎和蘑菇釘補(bǔ)胎。

膠條補(bǔ)胎操作起來(lái)較為簡(jiǎn)便快捷，不需要拆卸輪胎就能進(jìn)行修補(bǔ)，在一些應(yīng)急場(chǎng)景中比較實(shí)用。然而，它存在一定弊端，在操作過(guò)程中可能會(huì)擴(kuò)大原有的傷口，對(duì)輪胎造成額外的損傷。

貼片補(bǔ)胎是應(yīng)用最為廣泛的補(bǔ)胎方式，它的適用范圍廣，能應(yīng)對(duì)多種不同情況的胎面破損。不過(guò)，采用這種方法補(bǔ)胎一段時(shí)間后，輪胎容易出現(xiàn)滲水的情況，長(zhǎng)此以往可能會(huì)破壞輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

蘑菇釘補(bǔ)胎則綜合了膠條補(bǔ)胎和貼片補(bǔ)胎的優(yōu)點(diǎn)，它補(bǔ)胎效果安全可靠，能較好地保證輪胎的性能和安全性。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，這種補(bǔ)胎方式的費(fèi)用較高。

若是釘子扎在了胎側(cè)部位，由于胎側(cè)結(jié)構(gòu)相對(duì)薄弱，且在車(chē)輛行駛過(guò)程中胎側(cè)承受的壓力和變形較大，即使傷口較小，也建議更換輪胎，因?yàn)樾扪a(bǔ)后的胎側(cè)在強(qiáng)度和穩(wěn)定性上很難恢復(fù)到原有水平，繼續(xù)使用存在較大安全隱患。

當(dāng)孔洞大于 6 毫米時(shí)，輪胎的破損程度較為嚴(yán)重，即便修補(bǔ)也難以保證輪胎的整體性能和安全性，此時(shí)更換輪胎是更明智的選擇。另外，如果輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)受損，比如簾線(xiàn)斷裂等情況，或者胎面出現(xiàn)明顯變形，即便傷口不大，也不應(yīng)再繼續(xù)使用修補(bǔ)后的輪胎，而要及時(shí)更換，以免在行駛過(guò)程中出現(xiàn)爆胎等危險(xiǎn)狀況。

同時(shí)，對(duì)于已經(jīng)多次補(bǔ)胎的輪胎，其整體性能已經(jīng)有所下降，再出現(xiàn)被扎破的情況時(shí)，為了保障行車(chē)安全，也建議更換新輪胎。還有就是輪胎接近或超過(guò)使用壽命，即便沒(méi)有被扎破，本身就需要考慮更換，若此時(shí)被扎破，那就更應(yīng)及時(shí)換新。一般來(lái)說(shuō)，輪胎屬于橡膠制品，即便長(zhǎng)時(shí)間不使用，保質(zhì)期也只有三年，購(gòu)買(mǎi)輪胎時(shí)要注意查看生產(chǎn)日期，出廠三年的輪胎就不建議購(gòu)買(mǎi)了，而且輪胎建議每隔四年更換一次，哪怕行駛里程較低也要更換。

總之，輪胎被扎破后換與補(bǔ)的選擇，一定要綜合多方面因素謹(jǐn)慎決定。既要考慮當(dāng)下輪胎的損傷情況，也要兼顧其整體的使用狀況和壽命。只有這樣，才能在保證行車(chē)安全的同時(shí)，合理利用輪胎資源，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與安全的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）