汽車油耗受多個(gè)部件影響，像積碳、輪胎、進(jìn)氣系統(tǒng)、火花塞以及氧化傳感器等。積碳積聚在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，降低工作效率，使油耗上升；輪胎寬度增加，與地面接觸面積和摩擦阻力變大，油耗隨之增加；進(jìn)氣系統(tǒng)換裝高流量空氣濾清器可降低進(jìn)氣阻力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；火花塞老化、氧化傳感器故障也都會(huì)導(dǎo)致油耗增加。這些部件的狀態(tài)都與油耗息息相關(guān) 。

先來說說積碳。積碳就如同發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“污垢”，悄無聲息地影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。當(dāng)積碳在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部逐漸堆積，會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)原本順暢的工作環(huán)境。就好比給一臺(tái)精密的儀器塞進(jìn)了許多雜物，使得各個(gè)部件不能精準(zhǔn)配合。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程也會(huì)受到干擾，無法充分燃燒燃油，能量不能高效轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，只能白白消耗燃油，導(dǎo)致油耗大幅增加。更為嚴(yán)重的是，長期嚴(yán)重的積碳問題，還可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震等故障，對(duì)活塞和曲軸等重要部件造成損害，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。所以，定期清理積碳是保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好狀態(tài)、降低油耗的重要措施。

輪胎在影響油耗方面也扮演著關(guān)鍵角色。輪胎與地面接觸，是汽車行駛的支撐點(diǎn)。輪胎寬度不同，會(huì)直接改變與地面的接觸狀況。寬輪胎就像是“大腳掌”，與地面接觸面積大，在行駛過程中需要克服更大的摩擦阻力。想象一下，你穿著寬大的鞋子在沙灘上行走，每一步都要花費(fèi)更多的力氣，汽車也是如此，寬輪胎使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來推動(dòng)車輛前進(jìn)，自然就消耗更多燃油，導(dǎo)致油耗上升。而窄輪胎相對(duì)而言，與地面接觸面積小，摩擦阻力小，發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛所需的動(dòng)力也相對(duì)較小，油耗也就相應(yīng)降低。所以，選擇合適寬度的輪胎，對(duì)控制油耗有重要意義。

進(jìn)氣系統(tǒng)的作用同樣不可小覷。空氣是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的重要“伙伴”，進(jìn)氣系統(tǒng)能否順暢地將空氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性影響很大。原裝的空氣濾清器在使用一段時(shí)間后，可能會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣阻力增大的情況。此時(shí)，如果換裝高流量的空氣濾清器，就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)打開了一扇更寬敞的“通風(fēng)窗”。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣更加順暢，進(jìn)氣量得以提高，容積效率也隨之提升。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒燃油時(shí)能夠獲得更充足的氧氣，讓燃油能夠更充分地燃燒，從而增大馬力輸出的同時(shí)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗。

火花塞也是影響油耗的一個(gè)關(guān)鍵部件?；鸹ㄈ拖癜l(fā)動(dòng)機(jī)的“點(diǎn)火員”，負(fù)責(zé)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻點(diǎn)燃混合氣。隨著使用時(shí)間的增長，火花塞會(huì)逐漸老化，常見的原因有積炭增多和自然老化。當(dāng)火花塞老化后，點(diǎn)火性能就會(huì)下降，點(diǎn)火不夠精準(zhǔn)和強(qiáng)勁，混合氣不能充分燃燒，就像做飯時(shí)火候不足，食物煮不熟還浪費(fèi)了燃?xì)狻＿@會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，燃油消耗增加。不同材質(zhì)的火花塞，其更換里程也有所不同。電阻火花塞一般在兩萬公里左右就需要更換；鉑金火花塞性能相對(duì)較好，更換周期為四萬公里；銥金火花塞則更為耐用，通常六到八萬公里更換一次。按照規(guī)定的周期及時(shí)更換火花塞，能確保發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的點(diǎn)火狀態(tài)，有效降低油耗。

最后說說氧化傳感器。氧化傳感器如同汽車的“尾氣監(jiān)測員”，它時(shí)刻監(jiān)測著排氣管中氧氣的濃度，并將信息反饋給汽車的電子控制單元（ECU）。ECU根據(jù)這些信息來精準(zhǔn)控制噴油器的噴油量，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣比例始終處于最佳狀態(tài)。一旦氧化傳感器出現(xiàn)問題，就如同“監(jiān)測員”失職，它傳遞給ECU的信息不準(zhǔn)確，ECU就會(huì)錯(cuò)誤地控制噴油，導(dǎo)致噴油過多，混合氣過濃。這就好比做飯時(shí)放多了調(diào)料，不僅味道不好，還浪費(fèi)了食材?；旌蠚膺^濃，燃油無法充分燃燒，油耗自然就會(huì)上升。所以，定期檢查并維護(hù)氧化傳感器，確保其正常工作，對(duì)于控制油耗至關(guān)重要。

綜上所述，積碳、輪胎、進(jìn)氣系統(tǒng)、火花塞以及氧化傳感器這些部件，都從不同方面影響著汽車的油耗。車主們關(guān)注這些部件的狀態(tài)，定期對(duì)車輛進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)處理出現(xiàn)的問題，就能讓愛車保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在享受駕駛樂趣的同時(shí)，也能節(jié)省不少燃油開支 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）