動(dòng)力 L 代表自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，T 代表渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，二者在進(jìn)氣、動(dòng)力、油耗、可靠性等方面存在諸多區(qū)別。L 發(fā)動(dòng)機(jī)靠氣缸內(nèi)負(fù)壓吸入空氣，技術(shù)成熟，動(dòng)力輸出線性平順，油耗一般較低，維修保養(yǎng)費(fèi)用少，使用壽命長(zhǎng)；T 發(fā)動(dòng)機(jī)借助渦輪增壓器壓入更多空氣，渦輪介入后動(dòng)力強(qiáng)勁，提速迅猛，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，后期保養(yǎng)成本高。它們各有優(yōu)劣，滿足不同需求。

從進(jìn)氣系統(tǒng)來(lái)看，這是二者最本質(zhì)的區(qū)別根源。L發(fā)動(dòng)機(jī)采用自然吸氣系統(tǒng)，就如同一位悠然自得的呼吸者，依靠活塞向下運(yùn)動(dòng)形成的氣缸內(nèi)負(fù)壓，平穩(wěn)地將外界空氣吸入。整個(gè)過(guò)程如同微風(fēng)輕拂湖面，平靜且規(guī)律。而T發(fā)動(dòng)機(jī)則像是配備了強(qiáng)力鼓風(fēng)機(jī)的系統(tǒng)，帶有增壓系統(tǒng)，通過(guò)渦輪增壓器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量驅(qū)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將更多的空氣強(qiáng)力壓入氣缸。這種方式使得氣缸在進(jìn)氣量上有了大幅提升，為后續(xù)強(qiáng)大的動(dòng)力輸出奠定了基礎(chǔ)。

在動(dòng)力表現(xiàn)方面，二者差異明顯。在渦輪介入之前，L發(fā)動(dòng)機(jī)和T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力差距并不十分顯著。然而，一旦渦輪介入，T發(fā)動(dòng)機(jī)就像被激活的猛獸，動(dòng)力瞬間爆發(fā)，相比L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升約40%，在高速超車、急加速等場(chǎng)景下，能迅速提供強(qiáng)大的推背感。而L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒(méi)有這種爆發(fā)力，但它的動(dòng)力輸出是一種循序漸進(jìn)的線性增長(zhǎng)，整個(gè)提速過(guò)程猶如潺潺流水，順暢而自然，給駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定舒適的駕駛感受。

油耗方面，一般情況下，1.5L車型的油耗會(huì)比1.5T車型低。這是因?yàn)樽匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和燃燒過(guò)程相對(duì)穩(wěn)定，燃油的利用效率在日常行駛中表現(xiàn)良好。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在動(dòng)力輸出上更具優(yōu)勢(shì)，但為了實(shí)現(xiàn)增壓效果，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)更為復(fù)雜，在一些工況下會(huì)消耗更多燃油。不過(guò)，這也并非絕對(duì)，實(shí)際油耗還會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況等多種因素的影響。

技術(shù)可靠性和維修保養(yǎng)成本也是區(qū)分二者的重要因素。L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，歷經(jīng)多年發(fā)展和完善，其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，零部件之間的協(xié)同工作穩(wěn)定可靠，所以在使用過(guò)程中出現(xiàn)故障的概率較低，維修保養(yǎng)費(fèi)用也相對(duì)較少。而T發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尤其是渦輪增壓器這一關(guān)鍵部件，在長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下，可能會(huì)出現(xiàn)一些磨損和故障。例如，在行駛15萬(wàn)公里后，可能就需要更換渦輪增壓器，這無(wú)疑增加了后期的使用成本。并且，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油等維修耗材的要求更高，需要添加合成油來(lái)滿足其高溫、高壓的工作環(huán)境。

至于使用壽命，通常L發(fā)動(dòng)機(jī)更具優(yōu)勢(shì)。由于其工作過(guò)程相對(duì)溫和，各部件的磨損相對(duì)較小，在正常保養(yǎng)的情況下，能夠持續(xù)穩(wěn)定地工作較長(zhǎng)時(shí)間。而T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但由于其工作環(huán)境更為惡劣，長(zhǎng)期承受高溫、高壓等極端條件，使得發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的老化速度相對(duì)較快，使用壽命也就相對(duì)短一些。

在不同的路況下，二者也各有千秋。在市區(qū)堵車的走走停停路況中，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（L）的平穩(wěn)特性就得以充分展現(xiàn)，駕駛過(guò)程不會(huì)因?yàn)轭l繁的啟停而產(chǎn)生突兀感。相反，跑高速時(shí)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（T）的動(dòng)力性能優(yōu)越，能夠輕松應(yīng)對(duì)高速行駛時(shí)的超車、加速需求，為駕駛者帶來(lái)暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)。

綜上所述，動(dòng)力L和T代表的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在諸多方面展現(xiàn)出了各自的特點(diǎn)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以其技術(shù)成熟、動(dòng)力平順、保養(yǎng)成本低、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，適合追求平穩(wěn)駕駛、對(duì)后期成本較為敏感的消費(fèi)者；而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借強(qiáng)大的動(dòng)力爆發(fā)、優(yōu)秀的高速性能，為那些渴望駕駛激情、對(duì)動(dòng)力有較高要求的駕駛者提供了更多樂(lè)趣。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的駕駛習(xí)慣、日常行駛路況以及預(yù)算等因素，綜合考量，從而選出最適合自己的發(fā)動(dòng)機(jī)類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）