柴油車氣門間隙的調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和二次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，對該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，之后搖轉(zhuǎn)曲軸，依此步驟調(diào)整其他各缸。二次調(diào)整法對于特定工作順序的發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)動曲軸兩次就能完成全部氣門間隙調(diào)整。調(diào)整時要遵循進(jìn)小排大原則，使用合適工具，參考車輛維修手冊，仔細(xì)操作才能確保調(diào)整準(zhǔn)確無誤 。

下面我們來詳細(xì)說說具體操作流程。在調(diào)整之前，務(wù)必將車輛停放在安全平穩(wěn)的地方并熄火，然后打開發(fā)動機(jī)艙蓋，找到氣門蓋。這是調(diào)整工作的基礎(chǔ)準(zhǔn)備，為后續(xù)操作創(chuàng)造條件。

接下來使用合適的氣門調(diào)整工具，比如塞尺或?qū)Ｓ脷忾T調(diào)整器。輕輕晃動氣門使其松動，此時能聽到氣門與氣門座之間的間隙聲音。這一步很關(guān)鍵，它能幫助我們初步感知?dú)忾T間隙的狀態(tài) 。

采用逐缸調(diào)整法時，要先根據(jù)車輛的汽缸點(diǎn)火次序，精準(zhǔn)判斷某一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)的位置。這需要對車輛的發(fā)動機(jī)工作原理有一定了解，不同車型確定壓縮上止點(diǎn)的方式可能有所不同，有些車輛可以通過觀察飛輪上的標(biāo)記，有些則需借助其他特定的標(biāo)識。確定好位置后，就可以對該缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整完畢，搖轉(zhuǎn)曲軸，按照同樣的方法依次調(diào)整其他各缸氣門間隙。

若是采用二次調(diào)整法，以工作順序?yàn)?、3、4、2的四缸發(fā)動機(jī)為例。先打開氣缸蓋，緩慢轉(zhuǎn)動曲軸，仔細(xì)觀察4缸的氣門運(yùn)動。當(dāng)進(jìn)氣門和排氣門出現(xiàn)重疊運(yùn)動時，此時4缸處于排氣上止點(diǎn)，而1缸正好處于壓縮上止點(diǎn)。這時就可以調(diào)整1缸的進(jìn)氣門和排氣門、2缸的進(jìn)氣門以及3缸的排氣門，因?yàn)檫@些氣門此時完全關(guān)閉。調(diào)整好這些氣門后，將曲軸轉(zhuǎn)動360度，再次按照上述方法找到4缸的壓縮上止點(diǎn)，進(jìn)而調(diào)整剩余的氣門。

調(diào)整過程中，要依據(jù)車輛制造商提供的規(guī)格進(jìn)行操作。不同車型以及不同的氣門位置，其間隙要求都可能不一樣，所以一定要仔細(xì)查閱車輛維修手冊，獲取準(zhǔn)確的具體數(shù)據(jù)。對每個氣門進(jìn)行間隙調(diào)整時，都要確保氣門間隙處于規(guī)定的范圍之內(nèi)。調(diào)整完所有氣門后，千萬不能忘記重新檢查一遍，保證所有氣門間隙都準(zhǔn)確無誤。

最后，蓋上氣門蓋，固定好氣門蓋螺栓。啟動發(fā)動機(jī)，檢查氣門間隙是否有變化，如果發(fā)現(xiàn)有問題，需要重新調(diào)整氣門間隙。確認(rèn)無誤后，關(guān)閉發(fā)動機(jī)艙蓋，至此整個調(diào)整過程才算圓滿完成。

總之，柴油車氣門間隙的調(diào)整雖然看似復(fù)雜，但只要按照正確的方法和步驟，使用合適的工具，參考準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，耐心細(xì)致地操作，就能順利完成調(diào)整，讓車輛發(fā)動機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）