現(xiàn)在的汽車仍然存在磨合期。雖然如今車輛制造工藝有所提升，部分車型出廠前也做了冷磨合，但磨合階段依然不可或缺。磨合期一般在 1000 至 1500 公里，這一過(guò)程能讓汽車各機(jī)械部件充分接觸、摩擦、適應(yīng)和定型。在磨合期內(nèi)，車主需遵循一定規(guī)范，如合理控制車速、轉(zhuǎn)速，避免超載等，如此才能讓車輛發(fā)揮最佳性能，延長(zhǎng)使用壽命。

在磨合期的不同階段，對(duì)車速和轉(zhuǎn)速有著不同的要求。磨合期初期，也就是行駛里程在500公里以下時(shí)，應(yīng)將車速保持在60 - 70公里/小時(shí)，轉(zhuǎn)速控制在2200轉(zhuǎn)以下。這個(gè)階段就如同讓汽車的各個(gè)部件先輕輕地互相認(rèn)識(shí)、熟悉彼此的“脾氣”，穩(wěn)定的車速和轉(zhuǎn)速能為后續(xù)的磨合打下良好基礎(chǔ)。

當(dāng)行駛里程來(lái)到500 - 1000公里這個(gè)中期階段，就可以適當(dāng)提升車速至90 - 100公里/小時(shí)，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以下。此時(shí)，部件之間的配合逐漸默契，適當(dāng)提高車速和轉(zhuǎn)速，能進(jìn)一步促進(jìn)它們之間的磨合，使其更好地適應(yīng)彼此的運(yùn)作節(jié)奏。

到了磨合期后期，即1000 - 1500公里時(shí)，車速可提升至120公里/小時(shí)以下，轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)以下。這一階段，部件之間的磨合已經(jīng)較為充分，適當(dāng)放寬車速和轉(zhuǎn)速限制，有助于檢驗(yàn)它們?cè)诟哓?fù)荷下的配合情況，為后續(xù)的正常使用做好準(zhǔn)備。

除了車速和轉(zhuǎn)速，熱車也是磨合期的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。現(xiàn)在并不建議怠速熱車，而是正常起步后，保持發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速行駛，一般在三分鐘內(nèi)完成熱車即可。這樣既能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)等部件逐漸進(jìn)入工作狀態(tài)，又能避免長(zhǎng)時(shí)間怠速帶來(lái)的積碳等問(wèn)題。

同時(shí)，在整個(gè)磨合期內(nèi)，都要注意適當(dāng)減輕車輛載荷，盡量減少載重，一般不超過(guò)最大負(fù)荷的70%。因?yàn)檫^(guò)重的負(fù)荷會(huì)增加部件之間的壓力，不利于磨合，甚至可能造成部件的過(guò)早磨損。手動(dòng)擋車輛在行駛過(guò)程中要及時(shí)換擋，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于合適的工作狀態(tài)。另外，一定要按照車輛說(shuō)明書(shū)的要求，在正規(guī)加油站選擇合適的汽油，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和磨合也至關(guān)重要。

總之，汽車的磨合期是一個(gè)需要車主認(rèn)真對(duì)待的階段。盡管現(xiàn)代汽車制造工藝有了很大進(jìn)步，但磨合期對(duì)于車輛各部件的磨合以及整體性能的提升依然起著關(guān)鍵作用。車主只要嚴(yán)格按照規(guī)范要求操作，就能讓汽車在磨合期后以最佳狀態(tài)馳騁在路上，為后續(xù)的駕駛帶來(lái)更好的體驗(yàn)，也能延長(zhǎng)汽車的使用壽命，使其陪伴自己更長(zhǎng)久。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）