吉利選用邦奇變速箱，是綜合考量技術(shù)、成本、性能等多方面因素的結(jié)果。一方面，吉利自主研發(fā)的 6AT 變速箱與 1.6 升和 1.8 升排量發(fā)動(dòng)機(jī)存在扭矩不匹配問(wèn)題，會(huì)消耗較多動(dòng)力、增大油耗，邦奇變速箱卻能與之良好匹配，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。另一方面，邦奇 CVT 變速箱具有成本低、舒適性佳等眾多優(yōu)勢(shì)，與吉利車(chē)型適配度高，能為用戶帶來(lái)優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn) 。

從技術(shù)層面深入剖析，國(guó)內(nèi)在自動(dòng)變速箱技術(shù)領(lǐng)域，AT自動(dòng)變速箱一直是短板所在，這使得吉利不得不將目光投向外部合作選項(xiàng)。在自動(dòng)變速箱的發(fā)展進(jìn)程中，CVT逐漸嶄露頭角，它成功替代了老舊的4AT以及價(jià)格相對(duì)高昂的6AT，成為了更為適用的選擇。盡管雙離合技術(shù)在市場(chǎng)上逐漸普及，但國(guó)產(chǎn)廠商在該技術(shù)的成熟度方面仍存在一定差距，消費(fèi)者對(duì)此也心存顧慮。而邦奇變速箱憑借自身的技術(shù)特點(diǎn)，展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

邦奇CVT變速箱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)頗為簡(jiǎn)單，這種簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)減少了零部件數(shù)量，不僅降低了生產(chǎn)過(guò)程中的復(fù)雜程度，還因其成本優(yōu)勢(shì)，為吉利在產(chǎn)品定價(jià)策略上提供了更多的靈活性。并且，邦奇CVT變速箱在動(dòng)力性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，有著優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，可靠性也很高。以吉利新帝豪為例，其搭載的來(lái)自比利時(shí)邦奇公司的CVT變速箱，采用濕式多片離合器代替液力變矩器，這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)極大地提升了結(jié)構(gòu)效率，讓動(dòng)力傳遞更為出色，換擋過(guò)程也無(wú)比平穩(wěn)，極大地提升了駕乘的舒適性。

在成本控制上，邦奇變速箱的優(yōu)勢(shì)更是凸顯。對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，成本是影響產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一。邦奇變速箱較低的成本，使得吉利在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的同時(shí)，能夠更好地控制整車(chē)成本，從而在市場(chǎng)定價(jià)上更具競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多消費(fèi)者的目光。

從性能角度出發(fā)，吉利自主研發(fā)的6AT變速箱最大輸入扭矩為400?！っ?，扭矩過(guò)大導(dǎo)致變速器自身消耗較多動(dòng)力，與1.6升、1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不佳，最終致使油耗增大，車(chē)輛性能也受到一定影響。而邦奇變速箱能夠與這些發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，有效解決了動(dòng)力不匹配帶來(lái)的一系列問(wèn)題，確保車(chē)輛動(dòng)力傳輸高效穩(wěn)定，為用戶帶來(lái)順暢的駕駛感受。

綜上所述，吉利選用邦奇變速箱是在充分權(quán)衡自身技術(shù)現(xiàn)狀、成本預(yù)算以及對(duì)產(chǎn)品性能的高要求后做出的明智決策。這一選擇不僅有助于吉利在技術(shù)上取長(zhǎng)補(bǔ)短，提升產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，還能在滿足消費(fèi)者對(duì)成本和性能需求的同時(shí)，不斷提升品牌形象，為品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）