普拉多的滿載最小離地間隙為 215mm，不同車型空載最小離地間隙有差異，如 2024 款雙擎部分版本在 193mm - 201mm 左右。這一底盤高度數據意義重大，滿載時的 215mm 使普拉多在越野途中面對復雜地形，能擁有良好通過性，避免底盤受損；不同的空載高度則反映出各車型在設計上的微調。如此底盤高度，為普拉多的越野性能奠定了堅實基礎 。

215mm 的滿載最小離地間隙，讓普拉多在面對坑洼、凸起等常見復雜路況時游刃有余。當行駛在布滿碎石的山路上，較高的底盤使得車輛底部與尖銳石塊保持安全距離，減少刮擦底盤部件的風險，確保車輛關鍵部位如發(fā)動機、變速箱等不受損害，保障了越野行程的順利進行。

不同車型空載最小離地間隙的差異，體現了豐田工程師對各版本車型定位的精準把控。以 2024 款雙擎 2.4T 全能 TX 版 6 座的 193mm 空載最小離地間隙為例，這樣的設計或許是在追求一定越野性能的同時，也兼顧了車輛在城市道路行駛時的穩(wěn)定性和空氣動力學特性。而 2024 款雙擎 2.4T 悍野 WX 版 6 座 201mm 的空載最小離地間隙，則可能更側重于在輕度越野場景下提供更好的通過能力，滿足消費者多樣化的需求。

與同級別車型相比，普拉多的底盤高度也頗具競爭力。像雷斯特 W 的 216mm、森林人的 220mm，雖然在數據上略高于普拉多，但普拉多憑借出色的底盤調校和四驅系統(tǒng)配合，實際越野通過能力毫不遜色。而日產 D22 的 210mm、科雷傲（進口）的 209mm 以及帕杰羅·勁暢（進口）的 215mm，普拉多在底盤高度方面與之相近，卻在整體性能和可靠性上展現出獨特優(yōu)勢。

在實際駕駛中，普拉多的底盤高度優(yōu)勢不僅僅體現在越野路段。在城市道路遇到路面施工、下水道井口等情況時，較高的底盤也能讓駕駛者更加從容，無需過度擔心底盤被磕碰。并且，在一些鄉(xiāng)村道路可能存在的不平整路面，普拉多也能憑借良好的底盤高度輕松應對，為車內乘客提供平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。

總之，普拉多不同工況下的底盤高度數據，無論是滿載的 215mm 還是不同車型空載的差異數值，都緊密圍繞其產品定位和用戶需求。這一底盤高度賦予了普拉多出色的通過性和廣泛的路況適應性，無論是越野探險還是日常出行，都能讓駕駛者充滿信心，盡情享受駕駛樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）