P擋和N擋的區(qū)別主要體現(xiàn)在是否有鎖止機(jī)構(gòu)和適用場(chǎng)景上。P擋設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，切入后自動(dòng)變速器內(nèi)的鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)鎖住變速器齒輪間接鎖住車(chē)輪，常用于停車(chē)熄火時(shí)；N擋沒(méi)有鎖止機(jī)構(gòu)，切斷了變速器與車(chē)輪間的連接，適用于短暫停車(chē)但不熄火的情況。簡(jiǎn)而言之，二者功能與使用時(shí)機(jī)不同，駕駛時(shí)要依實(shí)際狀況合理切換。

從工作原理來(lái)講，P擋可以說(shuō)是在N擋的基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步的鎖止設(shè)計(jì)。當(dāng)車(chē)輛處于P擋時(shí)，駐車(chē)齒輪在變速箱內(nèi)被部分鎖死，就如同給車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)加上了一把堅(jiān)固的“大鎖”，即使在平地上不踩剎車(chē)，車(chē)輛也有一定的駐車(chē)效果，這使得車(chē)輛在長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)能保持穩(wěn)定狀態(tài)。而N擋就像是一個(gè)“隔離帶”，它僅僅切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸之間的連接，讓車(chē)輛處于一種相對(duì)“自由”的狀態(tài)，變速器齒輪沒(méi)有鎖止機(jī)構(gòu)的束縛，車(chē)輛可以進(jìn)行一些輕微的移動(dòng) 。

在操作方式上，兩者也存在明顯差異。通常情況下，若要從D擋或者其他前進(jìn)擋換入P擋，必須踩住剎車(chē)或者拉起手剎，這樣的設(shè)計(jì)是為了確保車(chē)輛在靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)入P擋，避免鎖止機(jī)構(gòu)受到不必要的損傷。而N擋的切換則相對(duì)簡(jiǎn)單，可直接從D擋或其他前進(jìn)擋換入，無(wú)需刻意踩剎車(chē)或手剎，在一些緊急但短暫的停車(chē)情況下，這種便捷的操作方式就顯得尤為實(shí)用。

另外，它們對(duì)變速箱的影響也有所不同。P擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)分離，車(chē)輛處于完全靜止鎖定狀態(tài)，這使得變速箱所受到的沖擊較小，如同給變速箱提供了一個(gè)安靜穩(wěn)定的“休息環(huán)境”，從而起到保護(hù)變速箱的作用。N擋雖然發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)連接，但由于沒(méi)有驅(qū)動(dòng)力傳遞到車(chē)輪，對(duì)變速箱的影響相對(duì)也較小。不過(guò)需要注意的是，若車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間處于N擋怠速狀態(tài)，可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一定的影響。

總之，P擋和N擋作為汽車(chē)駕駛中常用的兩個(gè)擋位，各自承擔(dān)著獨(dú)特的使命。P擋為車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放提供了可靠的保障，確保車(chē)輛安全穩(wěn)定；N擋則在短暫停車(chē)的場(chǎng)景中展現(xiàn)出便捷性。駕駛者只有清晰地了解它們之間的區(qū)別，才能在各種駕駛情況下做出正確的擋位選擇，讓行車(chē)過(guò)程更加順暢、安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）