當(dāng)車速和檔位不匹配時(shí)，可通過發(fā)動(dòng)機(jī)聲音與碼速表來判斷并及時(shí)調(diào)整，檔位高車速低則減檔，車速快檔位低就加檔。具體而言，若車身劇烈抖動(dòng)，多是檔位過高車速低，需快速平穩(wěn)減檔；若發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大但車速不快，大概率檔位低，應(yīng)逐步加檔。及時(shí)調(diào)整檔位，能避免車輛部件磨損，讓駕駛更流暢、經(jīng)濟(jì)。

當(dāng)遇到檔位過高、車速較低的情況時(shí)，車身會(huì)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，這就如同人在勉強(qiáng)承擔(dān)超出自身能力的重物，顯得十分吃力 。此時(shí)，減檔操作就顯得尤為關(guān)鍵。減檔要做到迅速且平穩(wěn)，當(dāng)車速開始下降，就應(yīng)逐漸降低檔位。具體來說，可先從五檔減到四檔，讓車輛的動(dòng)力輸出與車速初步適配；若抖動(dòng)依舊明顯，再從四檔減到三檔，進(jìn)一步調(diào)整；倘若情況仍未改善，繼續(xù)減至二檔，讓車輛在二檔平穩(wěn)行駛。這個(gè)過程就像是為車輛卸下過重的負(fù)擔(dān)，使其重新恢復(fù)輕松前行的狀態(tài)。

而當(dāng)車速不快，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻發(fā)出很大的聲音時(shí)，就說明當(dāng)前檔位較低，車輛的動(dòng)力沒有得到充分發(fā)揮，發(fā)動(dòng)機(jī)在費(fèi)力地運(yùn)轉(zhuǎn) 。此時(shí)就需要加檔來保持匹配。加檔要根據(jù)實(shí)際情況逐步進(jìn)行，比如從二檔提升到三檔，讓車輛在更合適的動(dòng)力區(qū)間運(yùn)行；若車速繼續(xù)提升且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)依然平穩(wěn)，再考慮提升到四檔等。這就如同為運(yùn)動(dòng)員調(diào)整到更適合發(fā)揮實(shí)力的賽道，讓車輛能夠更高效地行駛。

熟練掌握換擋的方法對(duì)于保持車速和檔位匹配也至關(guān)重要。加檔時(shí)，先輕踩油門，為車輛提供提速的動(dòng)力，當(dāng)車輛加速到合適速度，迅速踩下離合器，切斷動(dòng)力傳輸，然后準(zhǔn)確掛入高一級(jí)檔位，再平穩(wěn)松開離合器，讓動(dòng)力重新傳遞，繼續(xù)加油提速。減檔時(shí)，先適度踩剎車，讓車速緩緩下降，當(dāng)車速達(dá)到合適速度，快速踩下離合器，緊接著掛入低一級(jí)檔位，松開離合器后，再輕踩剎車進(jìn)一步減速。

此外，牢記速度與檔位的對(duì)應(yīng)關(guān)系也能有效避免車速和檔位不匹配的情況。一檔是車輛起步的檔位，如同運(yùn)動(dòng)員起跑的準(zhǔn)備姿勢(shì)；二檔對(duì)應(yīng)的車速在5 - 20公里，適合在低速行駛或路況復(fù)雜時(shí)使用；三檔對(duì)應(yīng)的車速在20 - 40公里，常用于城市道路的正常行駛；四檔對(duì)應(yīng)的車速在40 - 60公里，在路況較好、車速稍快時(shí)選用；五檔對(duì)應(yīng)的車速在50公里以上，適合在高速公路等開闊路段行駛。

總之，在駕駛過程中，駕駛員需時(shí)刻關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、碼速表以及車身狀態(tài)，熟練掌握換擋技巧和速度與檔位的對(duì)應(yīng)關(guān)系。這樣才能在車速和檔位出現(xiàn)不匹配時(shí)，迅速且準(zhǔn)確地做出調(diào)整，保障車輛的平穩(wěn)運(yùn)行，延長車輛部件的使用壽命，同時(shí)也能為自己和乘客帶來更加舒適、安全的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）