下坡時(shí)不能掛空擋，這是保障行車安全的重要原則。掛空擋下坡，手動(dòng)擋車沒了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)，車速難控，危險(xiǎn)倍增；自動(dòng)擋車則會(huì)因變速箱內(nèi)油壓降低，影響潤滑與散熱，損害變速箱。失去發(fā)動(dòng)機(jī)牽制，車輛在重力作用下越跑越快，剎車負(fù)擔(dān)加重，制動(dòng)距離變長，還可能引發(fā)熄火、部件受損等狀況。所以，下坡務(wù)必按正確方法操作，勿掛空擋。

具體而言，當(dāng)車輛處于空擋下坡狀態(tài)時(shí)，首先面臨的就是車速失控的風(fēng)險(xiǎn)。車輛在沒有發(fā)動(dòng)機(jī)牽制的情況下，僅僅依靠自身重力，速度會(huì)不斷攀升。而剎車系統(tǒng)在持續(xù)應(yīng)對(duì)快速行駛的車輛時(shí)，負(fù)荷劇增。想象一下，長時(shí)間高強(qiáng)度地使用剎車，就如同讓一個(gè)人不間斷地進(jìn)行高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)，剎車系統(tǒng)很快就會(huì)過熱。一旦剎車過熱，其制動(dòng)效果將大打折扣，制動(dòng)距離會(huì)顯著變長。這意味著，當(dāng)遇到前方突發(fā)狀況時(shí)，司機(jī)即便全力踩下剎車，車輛也無法在預(yù)期的距離內(nèi)停下來，極有可能導(dǎo)致碰撞事故的發(fā)生。

再者，空擋滑行還存在導(dǎo)致汽車熄火的隱患。一旦車輛在滑行過程中意外熄火，那情況就更加危險(xiǎn)了。因?yàn)槠嚨霓D(zhuǎn)向助力和制動(dòng)助力都是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)來提供動(dòng)力的。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，轉(zhuǎn)向助力和制動(dòng)助力消失，此時(shí)車輛的操控變得異常困難，方向盤沉重難以轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車踏板也變得硬邦邦的，幾乎失去了制動(dòng)效果，車輛完全處于失控的邊緣，就像脫韁的野馬，隨時(shí)可能引發(fā)嚴(yán)重的后果。

對(duì)于自動(dòng)擋汽車來說，空擋滑行的危害還集中在變速箱上。空擋時(shí)，變速箱內(nèi)的油壓降低，這會(huì)直接影響到變速箱內(nèi)部部件的潤滑和散熱。要知道，變速箱內(nèi)部的齒輪、離合器等部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中需要良好的潤滑來減少磨損，同時(shí)也需要及時(shí)散熱以保證正常的工作溫度。當(dāng)潤滑和散熱出現(xiàn)問題時(shí)，這些部件的磨損會(huì)加劇，長時(shí)間如此，變速箱很可能會(huì)出現(xiàn)故障，維修成本高昂不說，還會(huì)嚴(yán)重影響車輛的正常使用。

另外，空擋下坡對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)造成一定程度的損害。由于動(dòng)力不能完全做功，會(huì)沖擊連桿機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損。而且還可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)速低、扭矩不足、加速弱等問題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。同時(shí)，空擋下坡還會(huì)增加制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，使得車速越來越難以控制。

總之，無論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋汽車，下坡時(shí)掛空擋都存在諸多風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅行車安全。為了我們自身和他人的安全，也為了車輛的正常使用，在遇到下坡路段時(shí)，一定要摒棄掛空擋的錯(cuò)誤做法，選擇合適的擋位，合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來控制車速，同時(shí)結(jié)合適度的剎車操作，確保安全、平穩(wěn)地通過下坡路段 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）