不踩離合掛檔的口訣可概括為“快、準(zhǔn)、狠” ?！翱臁币笤谒捎烷T(mén)、拉到空擋等動(dòng)作時(shí)迅速干脆，減少時(shí)間間隔；“準(zhǔn)”強(qiáng)調(diào)對(duì)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的精準(zhǔn)把握，不同擋位對(duì)應(yīng)不同數(shù)值，需準(zhǔn)確判斷；“狠”則是在掛入目標(biāo)擋位時(shí)果斷有力。這三個(gè)要點(diǎn)貫穿不踩離合掛檔過(guò)程，能做到這些，操作才能流暢，減少對(duì)車(chē)輛的損傷 。

具體來(lái)說(shuō)，在升檔操作中，“快、準(zhǔn)、狠”的口訣有著明確的體現(xiàn)。就以常見(jiàn)的從2檔升至3檔為例，當(dāng)車(chē)輛在2檔行駛且車(chē)速達(dá)到40km/h 時(shí)，“快”就體現(xiàn)在迅速松開(kāi)油門(mén)，緊接著不踩離合器，以敏捷的動(dòng)作將擋位迅速拉至空擋。這個(gè)過(guò)程容不得半點(diǎn)遲疑，要一氣呵成，減少動(dòng)力傳輸?shù)拈g斷時(shí)間。

“準(zhǔn)”則在后續(xù)的操作中凸顯。拉至空擋后，要密切觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，等待其自然下降至大約1500轉(zhuǎn)左右，這個(gè)數(shù)值需要精準(zhǔn)把握，因?yàn)椴煌?chē)型由于變速器齒數(shù)比不同，對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)有所差異。只有準(zhǔn)確判斷轉(zhuǎn)速，才能為順利掛入目標(biāo)擋位做好準(zhǔn)備。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到合適數(shù)值時(shí)，“狠”就登場(chǎng)了。此時(shí)要果斷有力地將擋位推入3檔，動(dòng)作堅(jiān)決，讓擋位準(zhǔn)確無(wú)誤地掛入，完成升檔過(guò)程。

降檔操作同樣遵循“快、準(zhǔn)、狠”的口訣。比如從3檔降至2檔，首先要“快”，把車(chē)速控制在40km/h左右后，快速將擋位摘至空擋。接著是“準(zhǔn)”，輕踩油門(mén)，精準(zhǔn)地使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2000轉(zhuǎn)左右，這個(gè)轉(zhuǎn)速的控制要恰到好處，多一分少一分都可能影響換擋的順暢度。最后是“狠”，當(dāng)轉(zhuǎn)速符合要求，毫不猶豫地將擋位推入2檔。

需要注意的是，不踩離合掛檔雖然有口訣可依，但這一操作對(duì)掛空擋時(shí)機(jī)、換擋時(shí)機(jī)的把握要求極高。它需要駕駛員對(duì)車(chē)輛十分熟悉，操控技術(shù)也得精湛。而且此操作會(huì)給變速器中齒輪的接合部分帶來(lái)更大的沖擊，容易造成磨損。所以若非特殊情況，如離合器故障等，并不建議輕易嘗試。

總之，“快、準(zhǔn)、狠”的口訣是不踩離合掛檔的要領(lǐng)，但在實(shí)際駕駛中，為了車(chē)輛的長(zhǎng)久穩(wěn)定運(yùn)行和良好性能，還是應(yīng)該優(yōu)先采用常規(guī)的踩離合掛檔方式，只有在必要時(shí)謹(jǐn)慎運(yùn)用這一特殊技巧 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）