開車轉(zhuǎn)彎時方向盤打多少并無固定標(biāo)準(zhǔn)，需依實(shí)際狀況靈活調(diào)整。比如普通轉(zhuǎn)彎通常打一圈左右，小路口轉(zhuǎn)彎條件苛刻，可能要打一圈后再補(bǔ)角度，大路口較易轉(zhuǎn)彎，可先打半圈，不夠時再補(bǔ)充。同時，車型不同轉(zhuǎn)彎半徑有別，車速快慢也會影響操作。總之，轉(zhuǎn)彎打方向盤要綜合多方面因素，以保障行車安全與順暢 。

不同的轉(zhuǎn)彎場景對方向盤的操作要求各有不同。在十字路口進(jìn)行左、右轉(zhuǎn)彎時，由于轉(zhuǎn)彎半徑相對較大，此時只需輕打方向，并根據(jù)車輛的行駛軌跡適時修正即可。若轉(zhuǎn)彎過早，內(nèi)側(cè)車輪通過時可能會面臨困難；若過遲，外側(cè)車輪則有可能越出路面，甚至撞上障礙物。所以在接近路口時，盡量靠外線行駛，當(dāng)接近壓線位置時，稍微轉(zhuǎn)動方向盤進(jìn)行修正，待車輛順利轉(zhuǎn)彎后再將方向盤回正。

而在路口掉頭時，轉(zhuǎn)彎半徑較小，往往需要將方向盤打死。以常見的家用車為例，在一些狹窄空間進(jìn)行急的 U 型彎或掉頭操作時，通常要打一圈方向盤。不過不同車型的轉(zhuǎn)彎半徑存在差異，大型車輛轉(zhuǎn)彎半徑大，所需轉(zhuǎn)動方向盤的幅度也就更大；小型車輛轉(zhuǎn)彎半徑小，方向盤轉(zhuǎn)動幅度相應(yīng)小一些。

并線時的方向盤操作又有所不同，需要少打方向盤，控制在 5 到 10 度角，勻速手動轉(zhuǎn)動，當(dāng)車輛駛過一半車道線時，再回半圈左右就能安全并線。這種細(xì)微的操作需要駕駛者精準(zhǔn)把握，才能平穩(wěn)完成并線動作。

另外，對于新手司機(jī)而言，練習(xí)打方向盤無需過分糾結(jié)具體的度數(shù)。可以遵循 “打多少回多少，少打少回，慢打慢回，多打多回，快打快回” 的原則。比如可以通過觀察方向盤上的標(biāo)志，或者車頭、車身的方向變化來進(jìn)行調(diào)整。打方向盤的過程中要保持平穩(wěn)的節(jié)奏，避免急打急回，否則容易使車輛失去平衡，尤其是在車速較快時，急打方向盤可能導(dǎo)致車輛甩尾甚至失控。

總之，轉(zhuǎn)彎時打方向盤是一項(xiàng)需要綜合考量諸多因素的操作。駕駛者不僅要根據(jù)不同的轉(zhuǎn)彎場景，如路口轉(zhuǎn)彎、掉頭、并線等，合理調(diào)整方向盤的轉(zhuǎn)動幅度，還要考慮車型差異以及車速的影響。新手司機(jī)更要通過不斷練習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能熟練掌握這一重要的駕駛技巧，在各種路況下都能安全、順暢地駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）