電車在被淹后能否行駛不能一概而論，需視具體情況而定。如今不少電車在研發(fā)時就考慮了防水問題，像電動汽車會做絕緣處理，電動自行車也具備一定防水性能，若水淹程度輕、時間短，內(nèi)部重要結(jié)構(gòu)未受損，晾干并經(jīng)專業(yè)檢測后大概率能繼續(xù)行駛。然而，若積水較深、浸泡時間久，導(dǎo)致電氣設(shè)備短路或損壞，那便無法正常行駛了。

當(dāng)積水淹至后輪中軸時，對于電車來說情況就不容樂觀了，這種程度的水淹很可能造成內(nèi)部線路短路以及電機(jī)損壞。一旦電機(jī)出現(xiàn)問題，電車的動力來源就會受到嚴(yán)重影響，自然難以正常行駛。

電池部分也是關(guān)鍵所在。要是電池壞了，我們可以打開電池盒查看電池連線是否燒斷，如果能聞到燒焦的味道，那大概率就是連線出了問題?？梢沁B線沒問題，那么故障可能出在剎車開關(guān)或轉(zhuǎn)把上，此時我們可以通過拔下黃綠色剎車線然后轉(zhuǎn)動車把的方式，來排查是否是控制器燒壞了。

此外，電車被淹后，眾多電子設(shè)備也極易損壞，像發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）、變速器控制單元（TCU）以及許多傳感器等。ECU堪稱發(fā)動機(jī)的“大腦”，它負(fù)責(zé)收集各種數(shù)據(jù)從而調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)；TCU則如同自動變速器的“計算機(jī)”，通過采集數(shù)據(jù)來調(diào)節(jié)變速器的檔位。一旦這些電子設(shè)備受損，車輛便無法正常工作，必須更換損壞的電子配件后，電車才有可能恢復(fù)正常運行。

總之，電車被淹后能不能行駛要綜合多方面因素判斷。水淹的深度、時長，車輛內(nèi)部各關(guān)鍵部件、電子設(shè)備的受損情況等，都決定著電車后續(xù)能否正常行駛。在電車被淹后，為了安全與車輛的長久使用，務(wù)必謹(jǐn)慎處理，即便看似問題不大，也最好交給專業(yè)人員檢測維修，切不可盲目嘗試行駛，以免造成更大的損失與安全隱患 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）