輪胎沒氣不能繼續(xù)行駛。輪胎沒氣后繼續(xù)行駛，會(huì)讓爆胎風(fēng)險(xiǎn)劇增，高速行駛時(shí)極其危險(xiǎn)，還會(huì)致使車子失控，引發(fā)嚴(yán)重事故；同時(shí)，操控性也會(huì)變差，方向盤沉重、轉(zhuǎn)向困難、車子容易跑偏；而且輪胎和輪轂會(huì)受損，增加油耗。所以，為了行車安全與車輛完好，輪胎沒氣時(shí)應(yīng)避免繼續(xù)行駛，及時(shí)處理才是正確選擇 。

具體而言，輪胎沒氣后，其側(cè)面原本就不是主要的承重部位，在失去正常氣壓支撐后，難以承受車輛的重量以及行駛過程中產(chǎn)生的各種壓力。尤其是在高速行駛狀態(tài)下，輪胎不斷地與地面摩擦、變形，這種額外的壓力會(huì)讓輪胎側(cè)面迅速升溫，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度急劇下降，隨時(shí)可能引發(fā)爆胎。一旦爆胎，車輛瞬間失去平衡，方向失控，極有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，危及車內(nèi)人員的生命安全。

從操控性能方面來說，正常情況下，輪胎充足氣時(shí)，車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、靈活，駕駛者能夠輕松地操控方向盤。然而，當(dāng)輪胎沒氣后，方向盤會(huì)明顯變得沉重，轉(zhuǎn)向操作變得十分困難。車子也會(huì)因?yàn)檩喬鈮翰痪霈F(xiàn)跑偏現(xiàn)象，難以保持直線行駛。在遇到緊急情況需要快速轉(zhuǎn)向避讓時(shí)，這種操控性能的下降會(huì)讓駕駛者無法及時(shí)做出準(zhǔn)確的動(dòng)作，增加事故發(fā)生的概率。

輪胎和輪轂受損也是不可忽視的問題。輪胎沒氣后，輪轂會(huì)逐漸與地面接觸，在行駛過程中，輪轂不斷受到地面的沖擊和摩擦。這種異常的受力情況會(huì)導(dǎo)致輪轂發(fā)生變形，嚴(yán)重時(shí)甚至直接損壞。同時(shí)，輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也會(huì)遭到破壞，橡膠與簾線分離、橡膠快速磨損等問題接踵而至，大大縮短了輪胎的使用壽命。

另外，油耗增加也是輪胎沒氣繼續(xù)行駛帶來的不良后果之一。由于輪胎氣壓不足，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力顯著增加。車輛為了克服這種額外的阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更大的動(dòng)力，從而消耗更多的燃油。這不僅增加了用車成本，還會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成額外的負(fù)擔(dān)，長期如此，可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。

綜上所述，輪胎沒氣后繼續(xù)行駛存在諸多隱患，無論是對行車安全、車輛操控，還是輪胎和輪轂的壽命以及油耗，都會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。所以，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎沒氣，務(wù)必立即采取正確的處理措施，保障自身和車輛的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）