換擋時(shí)出現(xiàn)頓挫感，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)車(chē)速不匹配，以及汽車(chē)部件故障等多種因素導(dǎo)致。在換擋過(guò)程中，無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車(chē)型，都可能因駕駛者操作、車(chē)輛部件狀況等出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差。比如手動(dòng)擋可能離合器控制不當(dāng)，自動(dòng)擋則可能控制單元、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等引發(fā)問(wèn)題。此外，部件故障像火花塞、變速箱內(nèi)部問(wèn)題等，也會(huì)讓換擋時(shí)產(chǎn)生頓挫感 。

具體來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋汽車(chē)換擋出現(xiàn)頓挫感，大多是因?yàn)轳{駛者技術(shù)不熟練，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速不匹配。在換擋瞬間，如果離合器控制不當(dāng)，比如離合松開(kāi)過(guò)快或者過(guò)慢，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞出現(xiàn)中斷或不平穩(wěn)，進(jìn)而產(chǎn)生頓挫感。另外，手動(dòng)擋汽車(chē)的變速器故障，如齒輪磨損、軸承磨損等問(wèn)題，也會(huì)破壞換擋過(guò)程中的平順性。

而對(duì)于自動(dòng)擋汽車(chē)而言，頓挫感產(chǎn)生的原因則更為復(fù)雜。首先，控制單元雖然在努力優(yōu)化換擋過(guò)程，但由于車(chē)輛行駛狀況的千變?nèi)f化，仍然難以完全避免頓挫的出現(xiàn)。其次，AT 變速箱內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是有級(jí)齒輪，擋位較少時(shí)，相鄰擋位之間的轉(zhuǎn)速差較大，這在換擋時(shí)就容易引起頓挫。再者，液力變矩器加入鎖止離合器后，雖然提高了傳動(dòng)效率，但同時(shí)也削弱了其吸收沖擊的能力，使得換擋頓挫感更為明顯。此外，駕駛員操作意圖與換擋邏輯沖突也會(huì)導(dǎo)致頓挫，比如急加速或急減速時(shí)，變速箱可能無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確地響應(yīng)駕駛員的需求。

除了上述正常駕駛操作和設(shè)計(jì)方面的因素外，還有一些異常情況也會(huì)引發(fā)換擋頓挫感。例如變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)的積累，會(huì)影響油壓的穩(wěn)定，進(jìn)而干擾換擋的平順性；變速箱散熱問(wèn)題會(huì)影響變速箱油的性能和油壓，使得換擋過(guò)程出現(xiàn)異常；變速箱齒輪程序設(shè)定不合理，也可能導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確，產(chǎn)生頓挫感。另外，汽車(chē)部件故障，如火花塞、高壓包等出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，進(jìn)而在換擋時(shí)體現(xiàn)出頓挫感；燃油泵問(wèn)題導(dǎo)致燃油供應(yīng)不穩(wěn)定，同樣會(huì)對(duì)換擋產(chǎn)生不利影響；變速箱內(nèi)部離合器泄壓、變速箱油路發(fā)卡不順暢、變速箱油泄露以及電磁閥損壞等，都會(huì)讓換擋過(guò)程變得不順暢。

總之，換擋頓挫感產(chǎn)生的原因多種多樣，既可能與駕駛者的操作習(xí)慣有關(guān)，也可能源于車(chē)輛本身的部件狀況和設(shè)計(jì)特點(diǎn)。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘ｑ{駛中更好地應(yīng)對(duì)換擋頓挫問(wèn)題，保持行車(chē)的平穩(wěn)與舒適。同時(shí)，定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查，也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決可能導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫的潛在故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）