SUV后輪外八字通常是正常的，這其實是一種專門設計。它能增大輪胎接地面積，進而提高車輛抓地力與操控性，在注重操控的車型上較為常見。只要不是碰撞、部件損壞等因素導致的異常外八字，一般都無需擔憂。日常行車中，若發(fā)現(xiàn)車輛操控出現(xiàn)異常，或是輪胎磨損不正常，那么就要及時檢查維修，確保車輛處于良好狀態(tài)。

判斷SUV后輪外八字是否正常，有多種方法。較為簡單直接的是直觀辨別，通過觀察后輪的姿態(tài)，看是否明顯向外傾斜。然而，這種方式不夠精準，因為肉眼判斷可能存在誤差，一些細微的外八字或不太明顯的異常情況容易被忽略。更為準確可靠的方法是做四輪定位，專業(yè)的設備能夠精確檢測后輪的各項參數(shù)，從而得出準確結論，清楚地知道后輪外八字是否在正常范圍內 。

汽車后輪外八字，在專業(yè)術語里指的是負外傾角，這種設計并非SUV所獨有，在轎車、性能車、超跑等車型上也多有運用，在場地賽車上甚至表現(xiàn)得更為夸張。對于SUV而言，后輪外八的設計有著重要意義。在高速轉彎時，它能有效減少車輛側滑的風險，讓車身保持更好的穩(wěn)定性，讓駕駛者更有信心應對彎道；在濕滑或復雜路況下行駛時，增大的接地面積提高了抓地力，也就提升了車輛的安全性，保障行車過程的平穩(wěn)。

不過，后輪外八字設計也并非十全十美。它會帶來一些缺點，比如轉向會變得沉重，讓駕駛者在操控方向盤時需要花費更多力氣；在直線行駛狀態(tài)下，輪胎與地面的接觸面積相較于正常狀態(tài)變小，這不僅會使制動距離變長，影響車輛的制動性能，還會加重輪胎的磨損，縮短輪胎的使用壽命。而且，外八字的傾斜角度越大，這些缺點就會越明顯。

這種設計在日常普通的用車場景中，作用可能并不十分突出。但在一些特殊環(huán)境下，比如賽車比賽中追求極致操控，或者在崎嶇山路上需要更好的抓地力和穩(wěn)定性時，后輪外八字設計就能發(fā)揮出它的獨特優(yōu)勢。

總而言之，SUV后輪外八字多數(shù)情況下是正常的設計表現(xiàn)，有著提升車輛性能的作用。但我們也要關注其可能帶來的一些影響，通過合理的檢查和維護，確保車輛始終處于最佳的行駛狀態(tài)，為我們的出行保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）