大眾汽車燒機(jī)油，原因是多方面因素共同作用的結(jié)果。一方面，可能是配件出現(xiàn)問題，像廢氣閥、氣門油封故障，活塞環(huán)錯(cuò)裝、對(duì)口，或者活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大等；另一方面，與日常的使用和養(yǎng)護(hù)息息相關(guān)，比如國內(nèi)燃油品質(zhì)欠佳、長(zhǎng)期不清潔油路、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速形成積碳等。這些因素致使氣缸體等配合間隙增大，密封不嚴(yán)，機(jī)油進(jìn)入燃燒室，最終導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象出現(xiàn) 。

從配件問題來看，廢氣閥堵塞或損壞是不可忽視的一點(diǎn)。廢氣閥在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中起著重要作用，一旦它出現(xiàn)故障，就無法正?？刂魄S箱內(nèi)的壓力和油氣分離，導(dǎo)致機(jī)油隨著廢氣被吸入燃燒室，從而造成機(jī)油消耗增加。

氣門油封老化也是常見原因。氣門油封長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境下，會(huì)逐漸失去彈性和密封性。當(dāng)氣門油封老化后，機(jī)油就會(huì)順著氣門桿流入燃燒室參與燃燒，使得機(jī)油的損耗加劇。

活塞環(huán)方面問題也較為突出?；钊h(huán)錯(cuò)裝、對(duì)口或者活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大，都會(huì)破壞活塞環(huán)與氣缸壁之間的密封性?；钊h(huán)的主要功能之一就是密封燃燒室，防止機(jī)油進(jìn)入。一旦這個(gè)密封性能下降，機(jī)油就會(huì)趁機(jī)竄入燃燒室，引發(fā)燒機(jī)油的情況。

再說說日常使用和養(yǎng)護(hù)對(duì)大眾汽車燒機(jī)油的影響。國內(nèi)燃油品質(zhì)問題不容小覷，燃油中的雜質(zhì)和不良成分容易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳。積碳會(huì)逐漸積累在活塞環(huán)、回油孔等部位，影響它們的正常工作。活塞環(huán)被積碳卡住，無法正常發(fā)揮密封和刮油的作用，回油孔被堵塞，機(jī)油無法順暢回流，這都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗增多。

另外，長(zhǎng)期不清潔油路，防凍液更換不及時(shí)，機(jī)油使用周期太長(zhǎng)，這些都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行產(chǎn)生負(fù)面影響。油路不清潔會(huì)導(dǎo)致噴油嘴堵塞、燃油霧化不良等問題，影響燃燒效果，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生更多積碳和雜質(zhì)，加速零部件的磨損。防凍液如果不及時(shí)更換，其冷卻性能會(huì)下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高，這會(huì)使機(jī)油的性能受到影響，加速機(jī)油的氧化和消耗。機(jī)油使用周期過長(zhǎng)，機(jī)油的潤(rùn)滑和保護(hù)性能會(huì)逐漸降低，無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的工作環(huán)境。

在日常使用場(chǎng)景中，國內(nèi)城市交通擁堵，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，這也是造成燒機(jī)油的一個(gè)因素。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，燃燒室內(nèi)的燃燒不充分，容易產(chǎn)生積碳。積碳增多后，會(huì)加大活塞環(huán)和缸壁的磨損，使兩者之間的間隙增大，密封性變差，從而導(dǎo)致機(jī)油上竄到燃燒室，引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。

大眾汽車燒機(jī)油是多種因素交織的結(jié)果。配件問題為燒機(jī)油埋下隱患，而日常使用和養(yǎng)護(hù)不當(dāng)則進(jìn)一步加劇了這一現(xiàn)象。了解這些原因后，車主在日常使用中應(yīng)更加注重對(duì)車輛的養(yǎng)護(hù)，及時(shí)檢查和更換可能出現(xiàn)問題的配件，盡量減少燒機(jī)油情況的發(fā)生，確保車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）