進氣量增大油耗會增加。汽車的運行就像一場精妙的“化學(xué)反應(yīng)”，進氣量是其中關(guān)鍵的一環(huán)。當(dāng)進氣量增大，空氣流量測量信號傳至燃油供給計算機ECU，它會控制燃油噴嘴噴出更多汽油匹配，讓更多油氣進入氣缸增加馬力輸出，進而導(dǎo)致油耗上升。而且進氣量大可能使氣體過稀，氧傳感器監(jiān)測后調(diào)整噴油量也會讓油耗增加?？梢娺M氣量增大確實會讓油耗攀升 。

具體來說，在汽車發(fā)動機的工作過程中，空氣與燃油的混合比例是經(jīng)過精心調(diào)校的，以確保發(fā)動機能夠高效穩(wěn)定地運行。當(dāng)我們通過一些方式，比如改裝大流量空氣濾清器濾芯，降低了發(fā)動機的進氣阻力，提高了單位時間的進氣量和容積效率時，這個原本穩(wěn)定的“化學(xué)反應(yīng)”平衡就被打破了。

進氣量增加的信號被傳遞給燃油供給計算機ECU，作為汽車的“大腦”，ECU為了維持發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)和性能輸出，會下達指令讓燃油噴嘴噴出更多的汽油，來與增加的空氣進行匹配。這樣一來，進入氣缸參與燃燒的油氣混合物增多，發(fā)動機的動力輸出相應(yīng)增加，但同時消耗的燃油量也自然增多了。

另外，進氣量增大還有可能造成進入氣缸的混合氣過稀。這就好比在烹飪中，食材的比例失調(diào)。此時，排氣管上的氧傳感器就如同一位敏銳的“質(zhì)檢員”，它會監(jiān)測到混合氣過稀的數(shù)據(jù)，并將信息反饋給汽車的控制系統(tǒng)。為了保證車輛的尾氣排放達到正常標準，控制系統(tǒng)會調(diào)整噴油量，增加燃油的噴射量，使得混合氣的比例恢復(fù)到合適的范圍。而這一調(diào)整的直接結(jié)果，就是油耗進一步上升。

需要注意的是，進氣量不是可以隨意增大的。汽車發(fā)動機的設(shè)計是一個復(fù)雜而精密的系統(tǒng)，進氣量的改變需要綜合考慮發(fā)動機的眾多參數(shù)和標準，經(jīng)過嚴謹?shù)挠嬎愫头治觯拍艿贸隹尚械姆桨?。如果盲目地增大進氣量，除了增加油耗，還可能帶來一系列的問題。例如，發(fā)動機燃燒不充分，廢氣排放不完全，尾氣中出現(xiàn)黑煙；發(fā)動機的功率不僅沒有提升，反而下降，影響車輛的正常行駛性能。

綜上所述，進氣量增大無疑會導(dǎo)致油耗增加，這是由汽車發(fā)動機的工作原理和控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)機制所決定的。同時，進氣量的調(diào)整必須謹慎對待，要充分考慮到對車輛整體性能的影響，在追求動力提升的過程中，找到油耗與性能之間的最佳平衡點 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）