日產(chǎn)帕拉丁越野性能相當(dāng)出色。從通過(guò)性來(lái)看，32度的接近角、27度的離去角、215mm的最小離地間隙以及700mm的最大涉水深度，使其面對(duì)復(fù)雜地形游刃有余。動(dòng)力上，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚8AT變速箱配合默契，低扭充沛。厲害的四驅(qū)系統(tǒng)，配備分時(shí)四驅(qū)、前后橋差速鎖等。此外，非承載式車身帶來(lái)高剛性與強(qiáng)抗扭能力。無(wú)論是越野挑戰(zhàn)還是日常駕駛，帕拉丁都能展現(xiàn)不凡實(shí)力 。

具體而言，如此出色的接近角和離去角數(shù)據(jù)，意味著日產(chǎn)帕拉丁在面對(duì)起伏較大的路面，比如翻越駝峰、通過(guò)坑洼溝壑時(shí)，能夠最大限度地避免車輛的前后保險(xiǎn)杠與地面發(fā)生剮蹭，確保順利通過(guò)障礙。而215mm的最小離地間隙，讓它在那些布滿石塊、樹枝等雜物的非鋪裝路面上行駛時(shí)，不用擔(dān)心底盤會(huì)被輕易刮傷，為車輛提供了可靠的通過(guò)保障。700mm的最大涉水深度更是賦予了它征服水路的能力，在遇到積水路段或者小型河流時(shí)，帕拉丁可以毫不畏懼地平穩(wěn)駛過(guò)。

動(dòng)力系統(tǒng)是日產(chǎn)帕拉丁越野性能的又一關(guān)鍵支撐。其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)168千瓦，峰值扭矩為360?！っ祝@樣的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀。配合采埃孚8AT變速箱，不僅換擋平順，而且在越野過(guò)程中能精準(zhǔn)地根據(jù)不同路況和駕駛需求，迅速調(diào)整傳動(dòng)比。低扭充沛的特性讓車輛在起步、爬坡時(shí)都顯得輕松自如，即使是在附著力較低的松軟沙地或者陡峭的山坡上，也能獲得足夠的動(dòng)力輸出，輕松應(yīng)對(duì)各種艱難路況。

不得不提的是它那厲害的四驅(qū)系統(tǒng)，分時(shí)四驅(qū)讓駕駛者可以根據(jù)實(shí)際路況自由選擇兩驅(qū)或四驅(qū)模式，在城市道路行駛時(shí)使用兩驅(qū)模式，能有效降低油耗；而在遇到越野路況時(shí)，切換到四驅(qū)模式，可大幅提升車輛的牽引力和通過(guò)性。前后橋差速鎖的配備更是如虎添翼，當(dāng)車輛的一個(gè)或多個(gè)車輪陷入困境失去附著力時(shí)，差速鎖能夠?qū)?dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，幫助車輛擺脫困境。7種駕駛模式以及坦克掉頭功能，進(jìn)一步豐富了車輛在不同場(chǎng)景下的應(yīng)對(duì)能力，無(wú)論是在雪地、泥地還是巖石路面，都能找到合適的駕駛模式。而且，它只需要加92號(hào)汽油，在燃油適應(yīng)性方面表現(xiàn)良好，即使在偏遠(yuǎn)地區(qū)也不用擔(dān)心燃油問(wèn)題。

非承載式車身結(jié)構(gòu)是日產(chǎn)帕拉丁越野性能的堅(jiān)實(shí)后盾。這種車身結(jié)構(gòu)讓車輛擁有更高的剛性和抗扭能力，在經(jīng)過(guò)崎嶇不平的路面時(shí)，車身能夠更好地承受來(lái)自地面的沖擊力，不易發(fā)生變形，保證了車輛整體的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)，這也為車輛后續(xù)的改裝提供了良好的基礎(chǔ)，無(wú)論是加裝絞盤、升高底盤還是更換越野輪胎，非承載式車身都能更好地適應(yīng)這些改裝需求，進(jìn)一步提升車輛的越野性能。

總的來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)帕拉丁憑借出色的通過(guò)性、強(qiáng)勁的動(dòng)力、先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)以及堅(jiān)固的非承載式車身結(jié)構(gòu)，在越野領(lǐng)域展現(xiàn)出卓越的性能。無(wú)論是挑戰(zhàn)極限越野路況，還是滿足日常出行偶爾的輕度越野需求，它都能憑借自身的優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)可靠且充滿樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）