寶駿310的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁非獨(dú)立懸架。麥弗遜獨(dú)立懸架應(yīng)用廣泛、成本較低，結(jié)構(gòu)簡單且占用空間小，幾乎不影響發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，能提升車輛操控性與舒適性。扭力梁非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡約、體積小巧，有助于擴(kuò)大后排乘坐空間和后備箱空間。這樣的懸架組合讓寶駿310兼顧了空間與駕乘體驗(yàn) 。

具體來說，麥弗遜獨(dú)立懸架有著諸多優(yōu)勢(shì)。它只有一個(gè) L 形控制臂，構(gòu)造簡潔，在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間里，不會(huì)占據(jù)過多位置，這對(duì)于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的寶駿 310 而言十分關(guān)鍵，很多同類型車輛都選用這種懸架。這種懸架能使車輛的同軸兩個(gè)車輪在運(yùn)動(dòng)時(shí)相對(duì)獨(dú)立，減少相互之間的干涉。在車輛行駛過程中，面對(duì)復(fù)雜的路況，比如坑洼路面或者起伏較大的地段，它能讓車輪更好地貼合地面，保證輪胎與地面的接觸面積，從而為車輛提供良好的抓地力，提升操控的精準(zhǔn)度。同時(shí)，獨(dú)立運(yùn)作的車輪也能有效過濾掉一部分來自路面的震動(dòng)，極大地提升了駕乘的舒適性。

而后懸架采用的扭力梁非獨(dú)立懸架，同樣有著不可忽視的作用。對(duì)于小型車寶駿 310 來講，車內(nèi)空間是一個(gè)重要的考量因素。扭力梁懸架由于結(jié)構(gòu)簡單、體積小，占用的空間自然也少。這就為后排乘客創(chuàng)造了更為寬敞的乘坐空間，讓后排的舒適性得到提升。而且，它對(duì)于后備箱儲(chǔ)物空間的擴(kuò)展也功不可沒，能讓車主在出行時(shí)可以攜帶更多的物品，滿足日常購物或者短途旅行的裝載需求。并且，這種懸架整體調(diào)校偏舒適，不僅結(jié)實(shí)耐用，后期的保養(yǎng)維護(hù)也相對(duì)容易，為車主節(jié)省了不少使用成本。

綜上所述，寶駿 310 的麥弗遜獨(dú)立前懸架與扭力梁非獨(dú)立后懸架的組合，是基于車輛空間、操控性、舒適性以及成本等多方面因素的綜合考量。這種搭配方式，讓寶駿 310 在小型車市場(chǎng)中展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，既能提供舒適的駕乘感受，又能滿足日常使用中對(duì)空間的需求，為消費(fèi)者帶來了實(shí)用且良好的用車體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）