奧迪 A6L 搭載了多款不同型號的發(fā)動機，涵蓋 2.0T高低功率版、2.5L V6、3.0T 等。其中 2.0T 低功率版發(fā)動機型號為 DKU，高功率版為 DKW，3.0T 發(fā)動機型號是 DLZ。這些發(fā)動機各有優(yōu)勢，2.0T 高低功率版能滿足不同消費者對動力的需求，2.5L V6 運轉(zhuǎn)更平順，3.0T 則動力強勁，它們憑借先進技術(shù)為車輛帶來出色性能與燃油經(jīng)濟性 。

2.0T低功率版的DKU發(fā)動機，最大功率可達140kW（190PS），峰值扭矩為320Nm，并且2.0T車型還搭載了12V弱混系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在一定程度上輔助發(fā)動機工作，在車輛起步、加速等工況下提供額外的動力支持，使得動力輸出更為順暢，同時還能降低一定的油耗，提升燃油經(jīng)濟性。對于那些日常城市通勤較多，對動力需求不是特別極致，但又注重車輛綜合實用性和經(jīng)濟性的消費者來說，是一個不錯的選擇。

2.0T高功率版的DKW發(fā)動機，最大功率為165kW（224PS），峰值扭矩達到370Nm 。相比低功率版本，它擁有更充沛的動力儲備，在中后段加速時表現(xiàn)更為出色。無論是在高速公路上超車，還是急加速并線，都能給駕駛者帶來更為自信的動力體驗。這款發(fā)動機在滿足動力需求的同時，也兼顧了一定的燃油經(jīng)濟性，配合奧迪成熟的變速箱調(diào)校技術(shù)，能讓車輛在各種路況下都能游刃有余。

2.5升V型6缸FSI燃油直噴發(fā)動機，與2.8FSI和3.0TFSI屬于同一系列，代表了奧迪在發(fā)動機技術(shù)上的成果。它具備可變氣門升程系統(tǒng)和FSI燃油直噴系統(tǒng)等先進技術(shù)，最大功率為140千瓦，峰值扭矩為250?！っ住6的結(jié)構(gòu)設(shè)計使得發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中更加平順，相比傳統(tǒng)直列四缸發(fā)動機，其在運轉(zhuǎn)噪音控制方面有著明顯的優(yōu)勢，能為車內(nèi)營造出更為靜謐舒適的駕乘環(huán)境。而且先進的技術(shù)也讓它在動力輸出和燃油經(jīng)濟性方面取得了較好的平衡。

3.0T的DLZ發(fā)動機，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500Nm，并且搭載3.0TV6的55TFSI車型還配備了48V輕混系統(tǒng)。48V輕混系統(tǒng)進一步提升了車輛的動力響應(yīng)速度，在啟停過程中更加迅速和平順，同時也有助于回收制動能量，為車輛的電氣設(shè)備供電，從而降低發(fā)動機的負(fù)載，達到節(jié)能減排的效果。這款發(fā)動機動力強勁，能夠輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況和駕駛需求，無論是高速巡航還是激烈駕駛，都能展現(xiàn)出卓越的性能。

總之，奧迪A6L豐富的發(fā)動機配置，充分考慮了不同消費者的需求。無論是追求經(jīng)濟實用、平穩(wěn)舒適，還是追求強勁動力，消費者都能在奧迪A6L的眾多發(fā)動機版本中找到適合自己的車型，這也正是奧迪A6L長久以來在豪華汽車市場保持競爭力的重要原因之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）