凱美瑞不都是插電混動車型，此前主要為燃油版和油電混動版，而新的第九代凱美瑞開始有了插電式混合動力版本。此前的凱美瑞依靠燃油發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，并非通過外接電源充電來實現(xiàn)純電行駛。但第九代凱美瑞基于TNGA架構(gòu)GAK平臺打造，采用豐田THS混動技術(shù)，首次帶來了綠牌插電式混動車型，豐富了產(chǎn)品選擇。

插電式混動車型有著獨特的工作原理與優(yōu)勢。在車輛行駛初期，當(dāng)蓄電池電量充足時，輔助動力系統(tǒng)無需工作，車輛能夠以純電模式安靜且高效地行駛，既減少了尾氣排放，又能帶來靜謐的駕乘體驗；當(dāng)電池電量低于60%時 ，輔助動力系統(tǒng)便會啟動，為車輛持續(xù)提供動力支持；而在車輛能量需求較大，比如高速行駛、急加速等情況下，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組會同時為驅(qū)動系統(tǒng)供能，確保車輛擁有充沛的動力；當(dāng)能量需求較小時，輔助動力系統(tǒng)不僅為驅(qū)動系統(tǒng)供能，還能給蓄電池組充電，如此一來可使發(fā)動機(jī)工作在相對穩(wěn)定的工況下，有效改善排放問題。

第九代凱美瑞插電混動版的到來，不僅順應(yīng)了汽車行業(yè)向新能源發(fā)展的趨勢，也為消費者提供了更多元化的選擇。對于那些追求更低油耗、更環(huán)保出行方式，同時又對車輛動力和性能有一定要求的消費者來說，這款插電混動車型無疑是一個不錯的選擇。它既保留了凱美瑞一貫的舒適駕乘體驗和可靠品質(zhì)，又融合了新能源技術(shù)帶來的優(yōu)勢，讓人們在享受駕駛樂趣的同時，也為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。

總之，凱美瑞車型發(fā)展至今，第九代插電混動版的推出是一次重要的突破。它讓凱美瑞在新能源領(lǐng)域邁出了堅實的一步，滿足了不同消費者的需求，也展現(xiàn)了豐田在混動技術(shù)研發(fā)上的不斷探索與創(chuàng)新 ，為未來汽車的發(fā)展方向提供了新的思路和范例。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）