冬天車(chē)打火費(fèi)勁，主要是低溫影響了汽車(chē)多個(gè)部件與系統(tǒng)的正常運(yùn)行。低溫環(huán)境下，電瓶電容量下降、化學(xué)反應(yīng)變慢，導(dǎo)致電量不足、打火速度受影響；機(jī)油變稠，流動(dòng)性降低，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)阻力；積碳增多，吸收部分汽油蒸汽使混合氣濃度下降。此外，點(diǎn)火系統(tǒng)故障、油路不暢、油品不佳等，也都可能在冬天讓車(chē)輛打火變得困難。

首先，咱們來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)電瓶的問(wèn)題。在低溫環(huán)境中，電瓶的性能就像被施了魔法一般大打折扣。電瓶?jī)?nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度變得遲緩，電容量也會(huì)下降，這就好比一個(gè)原本能量滿滿的“小宇宙”，在寒冷的侵襲下，能量開(kāi)始縮水。如果車(chē)子長(zhǎng)時(shí)間停放，或者電瓶本身使用年限已久，那么在冬天它很容易就會(huì)出現(xiàn)電量不足的情況。一旦電量不足，啟動(dòng)電機(jī)就難以獲得足夠的能量來(lái)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打火自然就變得費(fèi)勁起來(lái)。

再看看機(jī)油的變化。冬天的低溫讓機(jī)油仿佛變成了“膠水”，粘度大幅增加。機(jī)油的主要職責(zé)是在發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件之間形成良好的潤(rùn)滑，確保它們能夠順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，當(dāng)機(jī)油變得過(guò)于粘稠時(shí)，它的流動(dòng)性就會(huì)變差，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件想要活動(dòng)起來(lái)就變得困難重重，就好像人在粘稠的泥漿里行走一樣。這無(wú)疑大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)阻力，使得打火過(guò)程變得異常艱難。

積碳也是一個(gè)不可忽視的因素。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，車(chē)輛的氣缸內(nèi)以及進(jìn)氣門(mén)等部位容易積累大量的積碳。這些積碳就像一個(gè)個(gè)“小海綿”，會(huì)吸收部分汽油蒸汽。在冬天，本身發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)就面臨諸多挑戰(zhàn)，而積碳吸收汽油蒸汽后，會(huì)使混合氣的濃度下降，無(wú)法形成理想的燃燒條件，進(jìn)而造成啟動(dòng)困難。

還有點(diǎn)火系統(tǒng)和油路方面的問(wèn)題。點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火線圈或者火花塞出現(xiàn)故障、老化時(shí)，點(diǎn)火能量就會(huì)不足，導(dǎo)致點(diǎn)火不良，這直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)能否順利啟動(dòng)。而在寒冷的北方冬季，油路也容易出現(xiàn)不暢的情況。比如，低溫可能會(huì)讓燃油濾清器堵塞，或者燃油泵出現(xiàn)故障，導(dǎo)致燃油壓力不足，噴油嘴無(wú)法正常噴油，影響汽油的霧化和燃燒，最終使得打火變得費(fèi)勁。

另外，油品質(zhì)量對(duì)車(chē)輛啟動(dòng)也有著重要影響。如果使用了劣質(zhì)汽油，在低溫環(huán)境下，其粘度會(huì)變得更高，甚至可能堵塞噴油嘴等部件，嚴(yán)重影響打火的順暢性。進(jìn)氣系統(tǒng)故障，諸如空氣濾清器堵塞、節(jié)氣門(mén)過(guò)臟等，同樣會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需要順暢的進(jìn)氣才能實(shí)現(xiàn)良好的燃燒和啟動(dòng)。

總之，冬天車(chē)打火費(fèi)勁是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車(chē)主們?cè)诙究梢蕴崆白龊密?chē)輛的保養(yǎng)和維護(hù)工作，比如定期檢查電瓶、更換適合冬季的機(jī)油、清理積碳等，這樣就能讓車(chē)輛在寒冷的冬天也能順利啟動(dòng)，陪伴我們安全出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）