智能網(wǎng)聯(lián)汽車是將車聯(lián)網(wǎng)與智能車技術(shù)有機(jī)結(jié)合，通過先進(jìn)裝置融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、路等智能信息交換共享，最終可替代人操作的新一代汽車。它就像是一個移動的智能終端，憑借車載傳感器等設(shè)備感知周圍環(huán)境，借助通信網(wǎng)絡(luò)與外界交互信息。不僅能提升駕駛的安全性與舒適性，還為交通領(lǐng)域帶來諸多變革，是未來汽車發(fā)展的關(guān)鍵方向。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心在于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車云網(wǎng)為基礎(chǔ)，遵循特定體系架構(gòu)、通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車內(nèi)、車與車、車與路、車與人以及車與服務(wù)平臺之間實現(xiàn)信息交流與物理系統(tǒng)交互。這一技術(shù)就如同搭建起了一座無形的橋梁，讓汽車不再是孤立的個體，而是融入到整個交通大環(huán)境之中。通過車聯(lián)網(wǎng)，車輛能夠?qū)崟r獲取路況信息、交通信號變化等，從而做出更為合理的行駛決策。

其車聯(lián)網(wǎng)核心功能涵蓋多個重要方面。智能動態(tài)信息服務(wù)為駕駛者提供實時且精準(zhǔn)的信息，比如周邊的加油站、停車場信息，或是前方道路的擁堵狀況等，讓駕駛過程更加從容；車輛智能化控制則賦予汽車自主決策和行動的能力，能夠根據(jù)不同的駕駛場景自動調(diào)整車速、轉(zhuǎn)向等操作；智能化交通管理則從宏觀層面優(yōu)化交通流量，減少擁堵，提升整個交通系統(tǒng)的運行效率。

我國對智能網(wǎng)聯(lián)汽車有著明確的定義與分級標(biāo)準(zhǔn)。在工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)委于2017年12月共同制定的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南 智能網(wǎng)聯(lián)汽車》中指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是通過融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)車與X之間的智能信息交換、共享。在智能化等級方面，分為駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛五個等級，每個等級都代表著汽車智能化程度的逐步提升；網(wǎng)聯(lián)化方面按照網(wǎng)聯(lián)通信內(nèi)容及實現(xiàn)的功能不同劃分為網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制三個等級，這些標(biāo)準(zhǔn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了清晰的指引。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)邏輯存在“信息”和“控制”兩條主線。信息方面分“駕駛相關(guān)類信息”和“非駕駛相關(guān)類信息”，前者關(guān)乎車輛行駛的安全與操作，后者則側(cè)重于提供諸如娛樂、資訊等服務(wù)；控制方面區(qū)分為“輔助控制類”和“自動控制類”，分別對應(yīng)不同等級智能控制。這種清晰的技術(shù)邏輯架構(gòu)，如同精密的齒輪，相互配合，推動著智能網(wǎng)聯(lián)汽車不斷發(fā)展進(jìn)步。

總的來說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車深度融合的產(chǎn)物，憑借其先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)、豐富的功能以及明確的分級標(biāo)準(zhǔn)，正逐漸改變著人們的出行方式與交通格局。它不僅為駕駛者帶來前所未有的便捷與舒適體驗，更在推動整個交通系統(tǒng)向智能化、高效化邁進(jìn)，無疑是汽車發(fā)展歷程中的一次重大變革。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）